На берегах Босфору, Стамбул, фото Олексія Соловйова, BSNews
Олексій СОЛОВЙОВ
редактор відділу туризму BSNews
Кажуть, що Захід є Захід, а Схід є Схід і не зустрітися їм ніколи. Недавня поїздка до Туреччини, змусила мене змінити ставлення до цієї фрази. Наша подорож в цю країну, 3% якої знаходиться в Європі, а 97% - в Азії, починається в Україні, найбільшої європейської, тобто повністю знаходиться на цьому континенті, країні.
Ми летимо з аеропорту «Сімферополь», що вважається південними повітряними воротами України і другим за обсягом пасажирських перевезень після столичного київського міжнародного аеропорту «Бориспіль». У 2010 році обсяг пасажиропотоку тут склав 845 тис. Пасажирів, а в 1990 році аеропорт Сімферополя, один з найбільших в тодішньому СРСР, обслуговував щорічно близько 6 млн. Пасажирів.
Дивлячись на сучасний сімферопольський аеропорт, я згадав, як, проводжаючи в 2003 році делегацію французьких виноробів з Кагору, запитав, що їм сподобалося, і вислухав купу схвальних відгуків про красу Криму. А коли, по журналісткою звичкою, задав питання, що ж найбільше не сподобалося, то отримав відповідь - аеропорт в Сімферополі.
Минуло кілька років, аеропорт у нас реконструювали, правда, неясно, чи впізнають колись про нашу тихої радості французи з Кагору, бо вони до нас чомусь більше літають ...
А захотіли б прилетіти, то зрозуміли б, що як і раніше однією з небагатьох іноземних авіакомпаній, що літають в аеропорт «Сімферополь», є Turkish Airlines, або Турецькі національні авіалінії, завдяки яким, подолавши відстань у понад 600 кілометрів, ви через 1 годину 40 хвилин із стамбульського аеропорту потрапляєте в Крим.
Схоже, в Туреччині вчасно і давно зрозуміли, що мало мати природну красу і інфраструктуру, потрібно швидко і комфортно доставити споживача до туристичних центрів.
Тому ще в 1990-і роки Turkish Airlines пройшла складну приватизацію, кілька років тому відбувся ще один з її етапів і в результаті - частина її акцій як і раніше належить державі, а частина знаходиться в приватних руках.
До середини 1980-их авіакомпанія мала 30 літаків і перевозила близько 3 мільйонів пасажирів на рік, обслуговуючи перельоти в трохи більше 30 зарубіжних і турецьких аеропортів. Зараз більше 140 літаків авіакомпанії Turkish Airlines перевозять майже 30 мільйонів пасажирів на рік і літають в понад 170 аеропортів світу (близько 40 аеропортів Туреччини і 130 аеропортів понад 70 країн світу, причому 25 з них - це аеропорти в країнах колишнього СРСР, 6 з яких українські ).
В даний час це 3-тя найкраща авіалінія Європи і краща в Південній Європі, а флот її численних літаків - один з найновіших в Європі (в середньому літакам трохи більше 6 років). Уже зараз Turkish Airlines має чотири зірки, а в 2011 планує отримати ще одну і стати першим п'ятизірковим авіакомпанією Європи (всього в світі їх поки 6). У 2010 році її доходи від продажів зросли на 39% і досягли 5 мільярдів доларів.
Тому в Сімферополі наша подорож на Схід починається з західного сервісу воістину високого рівня. Заходимо в просторий салон літака і, відповівши на посмішку і вітання стрункою стюардеси, згадав, що читав, як у 2010 році Turkish Airlines попередила, а потім зняла з рейсів і відправила худнути в неоплачувану відпустку на півроку більше 20 співробітників, включаючи декількох стюардес.
Розуміючи, що дуже часто перше враження про країну починає складатися саме завдяки авіакомпанії, яка часто сприймається як представник країни або навіть як її посол за кордоном, флагманський перевізник Turkish Airlines не може дозволити дрібниць ні в обслуговуванні, ні в іміджі.
Сідаємо в зручні крісла, і увагу відразу ж привертає журнал авіалінії SkyLife, який успішно працює на імідж і країни, і авіакомпанії. Прекрасна поліграфія, маса фото і карт, довідковий матеріал і відмінні статті і замітки про життя Туреччини і на інші теми. Одна з них, яку читав якраз, коли, набравши висоту, ми летіли над Чорним морем, запам'яталася особливо. У ній ішлося про загальну, невідкладної проблеми регіону: за останні кілька десятиліть Чорне море втратило близько 80% своїх рибних ресурсів через забруднення і надмірного вилову риби.
Але про це іншим разом, так як вдалині показалися вогні Стамбула і ми приземляємося в Міжнародному аеропорту імені Ататюрка. В азіатській частині міста є ще один міжнародний аеропорт - імені Сабіха Гекчен, ми ж в найбільшому аеропорту мегаполісу. Величезний комплекс з 4 терміналів розташований в європейській частині міста.
Навіть побіжний погляд на табло дає зрозуміти, що в цьому 9-му за інтенсивністю роботи аеропорту Європи одночасно обслуговується велика кількість рейсів, але черг немає майже ніде.
Отримуємо швидко доставлений з літака багаж, через кілька хвилин тут же в аеропорту усміхнений службовець ставить нам візу в паспорт.
Отже, через півгодини після прильоту, наш автобус вже долає 24 кілометри від аеропорту до історичного центру Стамбула, де розташовані готелі для учасників 52-го Всесвітнього конгресу ФІЖЕТ (Міжнародної федерації письменників і журналістів, які пишуть про туризм - прим. BSNews).
52-ій Всесвітній конгрес ФІЖЕТ, Conrad Istanbul Hotel, фото Олексія Соловйова, BSNews
Досвідчені туроператори говорили мені, що, збираючись в Стамбул, краще навести довідки про вашому готелі і познайомитися з відгуками про нього в Інтернеті, бо, на їхню думку, іноді зірочки турецького готелю можуть означати вигідне розташування в центрі, а аж ніяк не його комфортність. Чи так це, не знаю, бо у Conrad Istanbul Hotel, де жили частина делегатів і проходили основні заходи 52-го Всесвітнього конгресу ФІЖЕТ і з розташуванням готелю, і з його 5 зірочками все в порядку.
Елітних готелів, що носять особливий торговий бренд Conrad Hotels & Resorts, що належать готельної мережі Hilton Hotels і названих на честь засновника мережі Конрада Хілтона в світі всього близько 30, і їх готель в Стамбулі - прекрасний приклад того, як традиції гостинності Сходу поєднуються зі стандартами західного сервісу .
Для нашого конгресу готель надала і невеликі зали для проведення засідання Ради Директорів і прекрасний великий зал, де пройшло урочисте відкриття та спільне засідання конгресу, в якому комфортно розмістилися 250 туристичних журналістів і письменників з понад 20 країн світу, а також їх численні гості. У красиво прикрашеному головному залі готелю Конрад Стамбул (Conrad Istanbul Hotel) мова Президента ФІЖЕТ пана Тіжані Хадада, присвячена аналізу сучасного стану туристичної індустрії світу прозвучала особливо урочисто і значуще.
Виступ Президента ФІЖЕТ пана Тіжані Хадада, фото Олексія Соловйова, BSNews
На конгресі виступили представники туристичної преси та туріндустрії Єгипту, Панами, Туреччини та інших країн, причому наявність в залі сучасного обладнання допомогло представникам кожної країни зробити аудіо-візуальну презентацію своїх туристичних можливостей. Особливо цікавим був виступ державного секретаря Міністерства регіонального розвитку та туризму Румунії пана Еудженіо Куртяну (Mr. EUGEN CURTEANU), який повідомив, що його країна стане місцем проведення 53-ї конгресу ФІЖЕТ.
Робота 52-го Всесвітнього конгресу ФІЖЕТ показала, що Conrad Istanbul Hotel - це прекрасне місце для проведення міжнародних ділових зустрічей, що, до речі, підтверджено і престижною нагородою «Ведучий бізнес-готель Туреччини». Conrad Istanbul Hotel побудований на схилі європейського берега протоки Босфор в історичній частині Стамбула, і його інфраструктура і розташування зручні як для відпочинку, так і для знайомства з містом.
З готелю можна швидко дістатися пішки або на авто до основних визначних пам'яток міста або ж, не виходячи з нього, милуватися захоплюючою панорамою легендарного протоки та іншими пам'ятками, сидячи на 14-му поверсі в барі Summit.
Слід віддати належне і видам з самих номерів. У всякому разі, з мого було видно Босфор, і вечорами можна було одночасно насолоджуватися і комфортом номера, і дуже ефектним підсвічуванням і мінливої, пульсуючою різними вогнями ілюмінацією знаменитого моста Богазікі (Boğaziçi Köprüsü).
Палац Долмабахче і готель Conrad Istanbul, фото Олексія Соловйова, BSNews
Але все ж одна справа дивитися на Босфор, навіть з вікон шикарного готелю, а інше - побачити найцікавіші його місця під час чудової прогулянки на теплоході. Завдяки організували її нашим гостинним турецьким колегам, я, бував у Стамбулі багато разів, зрозумів, що точно як у поета С. Єсеніна, по-справжньому «ніколи я не був на Босфорі».
Лише коли теплохід досягає середини протоки, стає зрозуміла вся його грандіозність і значимість, і виникає відчуття, що справжня зустріч з Босфором нарешті відбулася. Ви на верхній палубі і під вами протоку глибиною від 27 до 120 метрів, а навколо, - захопив і європейський, і азіатський береги Босфору на всю його більш ніж 30-кілометрову довжину, - гігантський мегаполіс з населенням, що досягає, за різними даними, від 12 до 17 мільйонів чоловік.
Дивуючись тому, як дивно збігаються обриси обох берегів, краще уявляєш, як приблизно 7500-5000 років тому, в кінці останнього льодовикового періоду, масове танення льоду і снігу призвело до підвищення рівня величезного прісного внутрішнього озера і солоного Середземного моря. І як потім потужний потік води з обох сторін, протягом декількох днів змітаючи все на своєму шляху, розрізав сушу на два континенти і одночасно утворював протоку, через який солона вода Середземного моря потрапляла в прісне озеро, поступово перетворюючи його в солоне Чорне море.
Є якась містика в тому, що визначити на Босфорі, де ти зараз - в Азії або вже в Європі - надзвичайно важко, як і важко зрозуміти - вода якого моря, перефразовуючи С. Єсеніна, навколо вас «блакитним Колишев вогнем»: Середземного , Мармурового або Чорного.
Босфор "блакитним Колишев вогнем", фото Олексія Соловйова, BSNews
Вдивляючись в бірюзу вод, згадуєш і про ще одну унікальну, я б сказав також, містичної особливості Босфору, через яку його іноді називають «річка часу». Швидкість течії в окремих місцях протоки може досягати 13 км / год, але шар води в його середині щодо нерухомий, як нескінченність часу.
Верхній же шар тече з півночі на південь з Чорного в Мармурове море, нижній - з півдня на північ з Мармурового в Чорне, тобто в протилежних напрямках, як час з його минулим і майбутнім.
Теплохід продовжує розрізати хвилі, і повз нас пропливає і минуле - старовинні східні палаци і мечеті, і що сусідить з ним майбутнє - по-західному ультрасучасні хмарочоси і вілли, вартістю в мільйони доларів.
Стамбул сьогодні, мечеть і хмарочоси, фото Олексія Соловйова, BSNews
Вілли на берегах Босфору, фото Олексія Соловйова, BSNews
Кажуть, що в Туреччині Схід і Захід, вже і так близькі один до одного, поступово прагнуть з'єднатися остаточно: щороку азіатський берег Босфору на п'ять сантиметрів наближається до європейського.
Але, не чекаючи поки природа знову об'єднає Європу і Азію, турки вирішили зробити це за допомогою західних технологій. І ось перед нами символи сучасної Туреччини і Стамбула - знамениті модернові мости через древній Босфор.
29 жовтня 1973 р країна відзначила 50-річний ювілей Турецької Республіки відкриттям моста Boğaziçi Köprüsü (турецька назва Босфору - Boğaziçi, означає внутрішній протоку, а Köprüsü - міст. - прим. BSNews). Це був перший міст, який з'єднав Схід і Захід і обидві частини найбільшого мегаполісу країни.
Вид на Босфор і міст Богазікі (Bogazici Koprusu), фото Олексія Соловйова, BSNews
Коли, пропливаючи під мостом, дивишся на нього знизу вгору, розміри дійсно вражають: висота опор досягає 165 метрів над водою, загальна довжина моста - 1560 метрів, ширина - 33 метри, довжина основного прольоту - 1074 метри. Відстань від його проїжджої частини до поверхні води становить 64 метри, що досить для проходу будь-яких океанських суден.
Розглядаючи грандіозний міст з борта теплохода, спокійно сприймаєш цифру в 200 мільйонів доларів, які були витрачені на його будівництво, а ось дані про те, що 35 інженерів і 400 робітників будували його, починаючи з 20 лютого 1970 року народження, близько трьох років, воістину викликають повагу і подив. Спочатку міст був відкритий для пішоходів, але після кількох спроб самогубств, прохід по ньому, на жаль, закритий. Тепер по мосту щодня переміщується близько 200 тис. Одиниць транспорту, і перевозиться близько 600 тис. Пасажирів.
Закрито для пішоходів і другий Босфорську міст Fatih Köprüsü, що знаходиться в п'яти кілометрах від першого. Будувати його почали в 1985 році і відкрили 29 травня 1988 року до іншої ювілейної дати: 535-річчя завоювання міста султаном Мехмедом Фатіхом (звідси і назва моста: Fatih - завойовник, Köprüsü - міст. - прим. BSNews). Довжина його - 1510 м, то ж відстань до рівня води - 64 м, ширина - 39 м. Міст Фатіха був побудований японськими будівельниками ($ 130 млн.). Щодня по мосту проїжджає понад 150 тис. Одиниць транспорту, близько 500 тис. Пасажирів.
Місце ж для його будівництва обрано не випадково. Готуючись до облоги і захоплення Константинополя, турки звели дві фортеці саме тут, де Босфор, ширина якого може максимально досягати більше 3 кілометрів, звужується до близько 750 метрів. У 1393 р на азіатському березі з'явилася фортеця Aнадолу-Хисар, відома зараз як найстаріше турецьке спорудження в околицях Стамбула, а 1452 р на європейському березі звели Румелі-Хисар, і найвужче місце стратегічного протоки отримало промовисту назву «перерізана глотка» . Тут же у фортеці Rumelihisarı проходить умовна межа, що ділить Босфор на Верхній - від фортеці до Чорного моря - і Нижній Босфор - від Румеліхісар до Мармурового моря.
Але ще до появи тут турків і їх фортець це найвужче місце протоки було знамените тим, що саме тут близько 2,5 тис. Років тому війська перського царя Дарія (700 тис. Чоловік) за дуже короткий термін спорудили перший, в той час плавучий , міст через Босфор і перейшли по ньому з Азії в Європу. А до них, близько 3500 років тому тут з'явилися крітяни, яких вважають основоположниками мореплавства в Середземномор'ї.
І хоча зараз по обидва береги розкинувся величезний місто, і сам протоку в сучасній Туреччині називають - Мармара-Богаз (протоку Мармурового моря), Істанбул-Богаз (стамбульський протоку), Караденіз-Богаз (чорноморський протоку), а найчастіше - Богазічі, то є внутрішній протоку, але як і раніше будить спогади про давнє минуле його старовинне грецьке назва, під яким він відомий у всьому світі, - Босфор (греч., «коров'ячий брід». - прим. BSNews).
За давнім міфу про кохану Зевса - красуні Іо, перетвореної їм у білу корову, і ревнивою Гері, яка розкрила цей прийом і наслав на суперницю нещадних гедзів, саме в водах протоки врятувалася Іо від докучливих комах, а, перейшовши його вбрід, знайшла для себе безпечне місце.
А пізніше, приблизно в VII-VIII століттях до н. е., греки, прокладаючи морський торговельний шлях через Босфор у Чорне море, щоб з'єднати Захід і Схід, відкриють на Босфорі місце, яке зробило їх подорож набагато безпечнішим. Але про нього і про те, як це пов'язано з сучасним Стамбулом, ви дізнаєтеся в наступній частині статті, яка називається «Зустрічі з Візантією».
Далі буде
