Останні дані говорять на користь заяви «Когалимавіа» про вплив на літак ззовні.
31 жовтня на Синайському півострові розбився російський авіалайнер. Ця авіакатастрофа стала найбільшою в історії сучасної Росії, відразу ж виникло безліч версій про причини трагедії. До сих пір немає істотних ознак, які дозволили б однозначно сказати про причини трагедії. Експерти продовжують досліджувати «чорні ящики» і місце аварії. Висловлюються кілька версій катастрофи, одна з основних - терористичний акт. І з кожним новим фактом версія про теракт стає все правдоподібніше.
Отже, літак вилетів з аеропорту Шарм-ель-Шейха. Через 23 хвилини після відриву від землі авіалайнер різко втратив висоту, а потім зник з радарів. Пізніше його уламки були знайдені в 100 кілометрах від Ель-Аріша. При цьому розкидані вони були на значній площі. На другий день пошуків рятувальникам довелося збільшити передбачувану зону розльоту уламків до 30 квадратних кілометрів. Проте пошукачам вдалося швидко знайти бортові самописці. «Чорні ящики» отримали механічні пошкодження, але термічному впливу НЕ зазнали. Вся інформація про політ, включаючи переговори пілотів, збережена. Зараз триває розшифровка даних. Офіційні особи стримані в формулюваннях і попереджають, що робити висновки до закінчення розслідування рано. Проте, отримуючи все нові дані, експерти з усього світу схиляються до однієї і тієї ж версії катастрофи - вибухова розгерметизація салону. Тобто корпус лайнера лопнув від різкого перепаду тиску на великій висоті. А ось чим була викликана така реакція, точно не відомо. Серед причин називають в тому числі теракт .
ПЕРШІ ВЕРСІЇ
Однією з перших версій стали технічні неполадки на борту лайнера. Спочатку повідомлялося, що за кілька хвилин до падіння капітан повітряного судна виходив на зв'язок і запитував аварійну посадку в Каїрі через поломки радіостанції. Нібито відразу після цього запиту зв'язок з лайнером обірвався, а через пару хвилин він пропав з екранів радарів.
Ця версія виявилася не дуже правдоподібна. Завдяки розшифрованих записів «чорних ящиків» експерти встановили, що пілоти за 4 хвилини до катастрофи виходили на планову радіозв'язок, в якій доповіли про політ в штатному режимі і наборі висоти. Тобто зв'язок працювала, а про аварійну посадку і зовсім не піднімалося питання. Але завдяки цій же аудіозаписи з кабіни пілотів вдалося встановити наступний факт. Аж до самого зіткнення із землею пілоти зберігали мовчання. Це означає, що те, що трапилося в небі над Сінаєм для них було несподіванкою, на яку вони просто не встигли зреагувати. Більш того, самописець зафіксував перед катастрофою нехарактерні для звичайного польоту звуки.
Аварії У ПОВІТРІ
Нехарактерні для звичайного польоту звуки перед катастрофою можуть пояснюватися розвалом літака в повітрі, повідомляють експерти. Адже з моменту виявлення уламків стало зрозуміло - літак почав розвалюватися ще в повітрі.
За наявними даними, спочатку на висоті близько 9000 метрів у літака відвалилася хвостова частина. При цьому частина пасажирів вилетіли разом зі своїми кріслами з фюзеляжу. Далі літак почав неконтрольоване падіння, продовжуючи розвалюватися. Такі ж дані привели сьогодні журналісти видання The Wall Street Journal, пославшись на два джерела, знайомих з ходом розслідування. Однак вони зробили застереження, що лайнер авіакомпанії «Когалимавіа» почав розвалюватися, будучи не в 9000 метрах, а в 4500 метрах над землею або навіть набагато нижче.
За даними порталу Flightradar24.com, лайнер А321 в 7:11 за московським часом набрав висоту 10 210 м і швидкість 748 км / ч. Але вже через 2 хвилини швидкість літака впала до 341 км / год, а потім - до 172 км / ч. Висота літака до того моменту знизилася до 8649 м, на цьому трек польоту закінчився. Перед зникненням з радарів літак знижувався зі швидкістю близько 1,8 км в хвилину, тобто падав практично вертикально.
Фахівці поспішили відзначити, що подібне крах в повітрі могло бути викликано або впливом зовнішнього фактора, або все тією ж вибуховою розгерметизацією салону.
ЗОВНІШНІЙ ВПЛИВ?
Навіть не через кілька годин, а через кілька хвилин після офіційного підтвердження краху лайнера терористичне угрупування ІГІЛ заявила про свою відповідальність за те, що трапилося. Варто визнати, що терористичні групи цієї забороненої в Росії організації діють на Синайському півострові і могли перебувати в момент катастрофи літака неподалік.
Однак версія про те, що літак міг бути збитий ракетою терористів, була спростована практично відразу. Адже за даними бортових самописців літак летів на висоті не менше 9 кілометрів, а терористи в цьому регіоні мають лише переносними зенітними комплексами, які можуть збивати об'єкти на висоті не більше 3-4 тисяч метрів. Крім того, слід від ракети, здатної збити цивільний лайнер на висоті понад 8000 метрів, був би чітко видно на великій відстані як з землі, так і на супутникових знімках. Не на користь цієї версії говорить і той факт, що на деталях лайнера, що розбився немає характерних ушкоджень або слідів вибуху протиповітряної ракети. Ймовірно, ІГІЛ, що працює над своїм іміджем світової загрози, вирішив банально «підлеститись».
ТЕХНІЧНІ ПРОБЛЕМИ АБО ПОМИЛКА ПІЛОТІВ?
До сих пір це залишається однією з найбільш обговорюваних версій катастрофи. Але помилка пілотів розглядається все менше. Адже політ проходив штатно і під контролем комп'ютера. Якби будь-які дії пілотів могли привести до руйнування фюзеляжу, то це б проявилося під час зльоту або посадки, коли літак зазнає найбільших навантаження.
Це ж припущення висловлюють експерти щодо літака в цілому. Вже встановлено, що двигуни літака були в порядку і не могли стати причиною катастрофи. Єдиним істотним зауваженням є випадок, що стався з лайнером в 2001 році в Каїрі. Тоді літак при заході на посадку ударився хвостовою частиною. Однак згодом був проведений ремонт пошкодження, літак отримав всі необхідні міжнародні сертифікати якості та безпеки. Крім того, для історії авіації подібний інцидент далеко не перший, але у всіх випадках літаки після ремонту здійснювали тисячі польотів.
До того ж, компанія «Когалимавіа» геть заперечує версію технічних несправностей, стверджуючи, що літак буквально за тиждень до катастрофи проходив перевірку.
ТЕРАКТ?
Однією з найбільш вірогідних версій того, що сталося все частіше називають терористичний акт. Але мова більше не йде про потрапляння ракетою. Тепер домінуюча трактування - вибух невеликої бомби всередині літака.
Як повідомив CBS, посилаючись на джерело в Пентагоні, американські супутники зафіксували теплову спалах в зоні падіння літака за пару хвилин до катастрофи. Пізніше Пентагон поспішив заспокоїти схвильований світ, що спалах міг бути зафіксована і після падіння літака, проте спростовувати сам факт фіксації не став і.
Противники цієї версії заявляють про те, що на частинах літака досі не були виявлені сліди вибухівки.
Але історія вже знає подібні випадки. У грудні 1988 року біля міста Локербі в Шотландії впав літак Boeing 747 авіакомпанії Pan American. У катастрофі загинули всі 270 пасажирів і членів екіпажу. На встановлення причин трагедії було потрібно три роки, для цього довелося розкласти і детально обстежити абсолютно всі деталі Boeing в ангарі. На одному з уламків обшивки фюзеляжу фахівці знайшли невеликий отвір з вигнутими назовні краями. Як пізніше встановили експертизи цього уламка, діру розміром не більше кавуна виконав в фюзеляжі вибух невеликої бомби на основі пластита, замаскованої в транзисторний приймач і залишеної в валізі одним з відмовившись від польоту пасажирів. Цією людиною виявився терорист з Лівії. Пізніше його зловили і засудили до довічного ув'язнення.
І буквально годину тому, 3 листопада о 17:00, прийшла інформація від медичних експертів про те, що у деяких пасажирів були виявлені травми, характерні для вибуху. Наприклад, ті, хто сидів у передній частині лайнера, отримали в основному множинні переломи, розриви внутрішніх органів - ці травми можна віднести до падіння з висоти або потужному удару. А ось люди, які сиділи в хвості лайнера, загинули інакше: у них діагностовано множинні опіки - до 90 відсотків м'яких тканин тіла. Крім того, згідно з результатами судово-медичних експертиз, які опинилися в доступі LifeNews, в тілах людей, що сиділи в хвості, були виявлені частки металу, обшивки лайнера і його деталей. Це може свідчити про вибух паливних баків або вибухового пристрою. Ділянки обгорілих тканин пасажирів вже відправили на аналіз. Їх досліджують на наявність слідів вибухівки.
Не треба поспішати
Незалежно від справжньої причини трагедії влади всіх країн закликають не робити поспішних висновків і дочекатися закінчення розслідування. Тим більше що для встановлення всіх обставин на допомогу єгипетським і російським експертам прибули міжнародні фахівці МАК.
Куди більш важливим завданням зараз залишається пошук всіх тіл загиблих і встановлення приналежності останків. Як повідомили медичні експерти, на даний момент знайдені 200 розрізнених біологічних фрагментів. За ним представляється можливим встановити лише 146 осіб з 224 перебували на борту. З них 88 тіл «придатні» для впізнання родичами. У всіх інших випадках впізнання буде проводитися через експертизу ДНК. Ця процедура незабаром має бути і батькам загиблої уродженки Челябінська Дар'ї Шиллер .
ТЕХНІЧНІ ПРОБЛЕМИ АБО ПОМИЛКА ПІЛОТІВ?
ТЕРАКТ?
