Стали відомі подробиці маршрутів транскаспійських круїзів, а також детальні характеристики першого в Росії новітнього круїзного пасажирського теплохода «Петро Великий».
Перші переговори з представниками прикаспійських держав щодо транскаспійських круїзів на теплоході «Петро Великий» дали свої результати. 27 грудня в Баку між Азербайджанською Каспійським морським пароплавством (АКМП) і Московським річковим пароплавством (МРП) був підписаний меморандум про співпрацю по круїзному судноплавству в Каспійському регіоні з використанням круїзного судна «Петро Великий».
Сторони домовилися, зокрема, спільно опрацювати оптимальні круїзні маршрути «Петра Великого». Поки в списку таких: порти Чорного моря - внутрішні водні шляхи РФ - Астрахань - порти Каспійського моря; Москва - Баку; Астрахань - Махачкала - Баку; Баку - Анзалі - Ноушехр - Туркменбаші - Актау - Астрахань та інші.
АКМП і МРП також домовилися про майбутні спільні інвестиції в будівництво нових круїзних суден для розвитку морського туризму за маршрутами, описаним вище. Пароплавства домовилися виробити план розвитку необхідної берегової інфраструктури для організації круїзних турів, в тому числі обладнання причалів, постів прикордонного, митного та санітарного контролю, бункерування і постачання, а також оптимізувати портові збори.
ТРИ ПЕРШИХ МАРШРУТУ «ПЕТРА ВЕЛИКОГО»
Спуск на воду судна «Петро Великий», що будується на судноверфі «Лотос», запланований на 2019 рік, - повідомила «Віснику АТОР» Світлана Гончарова, заступник генерального директора з туризму круїзної компанії «Мостурфлот» (Яка і буде експлуатувати нове судно).
Згідно з інформацією пані Гончарової, в перший рік теплохід буде працювати на Каспійському морі - переважно з російськими та індивідуально - з зарубіжними туристами (поки групових контрактів ще не підписано).
Вже відомі приблизні маршрути круїзів навігації 2019-20 рр. За планом, спочатку в 2019 р теплохід відпрацює програму «Скарби Сходу» (11 днів / 10 ночей) з зупинками Баку (Азербайджан) - Бендер-Енза (Іран) - Ноушехр (Іран) - Туркменбаші (Туркменістан) - Актау (Казахстан) - Астрахань - Махачкала / Дербент - Баку.
Потім, як передбачається, на зиму теплохід піде на Чорне море, виконуючи круїзну програму «Пригода на Трьох Морях» (14 днів / 13 ночей) з зупинками: Баку - Махачкала - Астрахань - Нікольське - Волгоград - Волгодонськ - Ростов-на-Дону - Азов - Керч - Новоросійськ - Сочі.
У березні 2020 року «Петро Великий» повернеться за цим же маршрутом назад на Каспій, де буде виконувати круїзи по Каспію, а потім пройде маршрут «Великий Шовковий шлях» (12 днів / 11 ночей) від Баку до Москви з зупинками: Баку - Дербент - Астрахань - Волгоград - Саратов - Ульяновск - Казань - Нижній Новгород - Ярославль - Углич - Москва.
«З другого року ми плануємо працювати з іноземними туристами з усього світу - вже зараз, за даними МРП, каспійські круїзи приваблюють туристів з США, Австралії, Європи та Китаю. І, природно, з російськими туристами. Як видно, задумані різні маршрути, прокладені по річках і морях. Але, підкреслю, що все це поки що плани: на сьогодні немає чіткого розуміння, які російські порти зможуть в 2019-20 рр. виконувати функції міжнародного морського порту з відповідною інфраструктурою. Зараз тільки два російських міста - Астрахань і Махачкала - можуть претендувати на те, щоб стати морським пасажирським портом на Каспії. У Махачкалі є можливість будівництва пасажирського терміналу на базі існуючого вантажного. В Астрахані заплановано будівництво Морського вокзалу », - підкреслила Світлана Гончарова.
ЩО ТАКЕ НОВИЙ ТЕПЛОХІД «ПЕТРО ВЕЛИКИЙ»
Стали відомі і детальні характеристики першого новітнього круїзного судна проекту PV300VD, що будується зараз на верфях заводу «Лотос», яке надійде в розпорядження «Мостурфлота» в 2019 році.
Нагадаємо, що «Петро Великий» (таку назву отримав теплохід за результатами народного голосування), за класифікацією Морського Інженерного Бюро, - це судно класу «Волго-Дон макс». Однак на відміну від інших вітчизняних судів такого класу, «Петро Великий» може експлуатуватися на міжнародних лініях.
Раніше при проектуванні і будівництві таких судів не виконувалися вимоги міжнародних конвенцій, що не дозволяє отримати на такі судна міжнародні свідоцтва, які підтверджують можливість експлуатації та перевезення пасажирів. Будується «Петро Великий» - перше в Росії круїзне судно класу річка-море, що повністю відповідає всім міжнародним конвенціям, включаючи конвенцію про охорону людського життя на морі СОЛАС, конвенцію по запобіганню забруднення з суден МАРПОЛ, міжнародні правила попередження зіткнення суден у морі МППСС і ін .
Компонування круїзного пасажирського судна «Петро Великий» у варіанті Московського річкового пароплавства розрахована на 310 пасажирів, які подорожують в комфортабельних 155 каютах різних класів. Це 7 апартаментів «люкс» з балконом площею близько 36-43 м² (33-35 м² без урахування балкона); 3 каюти «люкс» з балконом площею близько 26 м² (21 м² без урахування балкона); 2 каюти «люкс» для людей з обмеженими можливостями з балконом площею близько 33 м² (27 м² без урахування балкона); 133 стандартні каюти з балконом площею близько 19-21 м² (16-18 м² без урахування балкона); 8 стандартних кают площею близько 16 м² та 2 стандартні каюти для людей з обмеженими можливостями площею близько 21 м².
Каюти пасажирів розміщуються в середній вертикальній зоні на 4-х ярусах надбудови. Каюти на 3-х верхніх ярусах мають власні балкони зі зсувними секціями для забезпечення наскрізного проходу по палубі в аварійних ситуаціях.
Всі пасажирські каюти обладнані двоспальними ліжками, душем з туалетом, кондиціонером, шафами, сейфом, телевізором з супутниковими і внутрішньосуднового каналами, феном, електричними розетками на 220В і 110В, бездротовим Інтернетом (Wi-Fi), судновий радіотрансляцією, внутрішньої і зовнішньої телефонним зв'язком.
На судні передбачено харчування всіх пасажирів в одну зміну. Для цього передбачені два ресторани: головний ресторан і ресторан з відкритою кухнею. Головний ресторан має два зали площею 360 м² та 140 м², кожен зал забезпечений шведської лінією. Великий зал обладнаний барною стійкою.
У ресторані з відкритою кухнею є можливість спостерігати за приготуванням їжі, камбуз відділений від ресторану скляною вигородку. Всі ресторани мають максимальне скління, що дозволяє насолоджуватися не тільки смачною їжею, а й видом з вікон.
Поруч з цілодобово працюють баром розміститься дворівнева сонячна палуба з гриль-баром, басейном і чотири джакузі (в погану погоду частина палуби закривається за допомогою зсувного тенту). На теплоході передбачені також пристрій конференц-залів, дитячої кімнати, салону краси, сувенірного кіоску, фітнес-центру. Для людей з обмеженими можливостями - ліфти, які єднають усі палуби; комунікації і туалети, підвищені габарити проходів, відсутність перешкод при переміщенні в колясках.
Автономність «Петра Великого» по паливу становить 15 діб, по іншим видам запасів - 10 діб, екіпаж і обслуговуючий персонал - 90 чоловік.
Слідкуйте за нашим каналом в Telegram , Щоб не пропустити найцікавіше
.
Повернутися назад
