Подорож по Канаді
Всі 38 днів подорожі по Канаді, була відмінна погода, від тихоокеанського Ванкувера до атлантичного Галіфаксу! Коли ж небо нагороджував дощем - осіннім мрячить або річним з градом, - я, тим не менш, намагався запам'ятати "в рожевому світлі" кожен з пройдених 6962 км, адже "у природи немає поганої погоди".
Об'їздивши на велосипеді в літні і зимові відпустки майже все євро-азійський простір між океанами, я багато років чекав можливості замкнути особисту кругосветку велотур між океанами в Північній Америці. У травневі свята в попередні роки у мене, як ветерана Великої Вітчизняної війни, вдало складалися стосунки з "Аерофлотом" - грошей за квиток з мене не брали.
Ось і назріло питання: а чи не можна так само залетіти в Торонто? Запрошення від канадських велосипедистів вже було отримано. Клопотав я про переліт разом з двома приятелями. Але їм обставини завадили відправитися за океан, групової поїздки знову не вийшло, довелося мені, який не володіє англійською, поодинці проводити велотур "За російсько-канадське добросусідство і дружбу".
Ура "Аерофлоту"! Мене з велосипедом безкоштовно перевезли в Торонто і обіцяли повернути назад протягом шести місяців (на такий термін була отримана віза, оформлення її обійшлося в 1500 р., 4500 р. За страховки до авіаквитком доплачував також сам). Вилетіти вдалося тільки 2 серпня. Не обійшлося без пригод.
Ретельне дослідження фотоапарата митниками (його трясли, крутили і ... упустили на стіл) призвело до непоправного: камера працювати відмовилася. Друга проблема виникла при заповненні в літаку декларації: в Канаду заборонено ввезення м'яса і м'ясних продуктів, а у мене при собі був солідний шмат сала. Якщо знайдуть, можлива навіть депортація.
Пощастило: собака не обнюхували, не катували і навіть не читали декларацію - відвернула запис в митному комп'ютері про моє трансканадские елопутешествіі. Збереглася можливість енергоподпітку на всьому маршруті! До речі, про харчування. Без хліба росіяни не їзда, на нього потрібно 1,5-2 канадських долара (CAD) в день.
Це при бульйонних кубиках, чаї, вівсянці в сумці і достатку окропу на заправках уздовж дороги. Зауважу, що дешева ковбаса тут всього в два рази дорожче хліба. Пакет вівсянки в 900 г - близько 3 CAD (1 USD - приблизно 1,4 CAD). Практично при всіх автозаправках є кафе, це забезпечує гарячу пишу. Чи не відмовлявся я і від паші - фруктів і ягід (поблизу океанів восени яблука в достатку).
З Торонто треба було потрапити до місця старту, в Ванкувер. Подивившись в комп'ютер, аерофлотовци дали рекомендацію: в тому ж залі аеропорту Торонто розташовується авіакомпанія "Джет-Гоу", її квитки найдешевші - 559 CAD (поїзд йде більше трьох днів, та й квитки дорожче - 565 CAD, автобус теж недешевий, їхати з декількома пересадками).
Завтра о 12 годині вилікую, і в 14 буду вже на місці. Міняю 500 USD на 733 CAD, оплачую авіаквиток, залишається близько півтори сотні в кишені на все інше (не рахуючи "недоторканного запасу", звичайно). Відразу вийти на маршрут в Ванкувері не вдається: веломер на передньому колесі зламаний і відновленню не підлягає.
Добре, що маю в запасі лічильник кілометрів. Перебудовую велосипед під нього, але виїжджати вже пізно, до ранку Кант в аеропорту. 4 серпня, похмурий ранок, дощить. Це нормально: на тихоокеанському узбережжі річних опадів буває понад 2000 мм. Треба б представитися в ванкуверському суспільстві трансканадские веломандрівник, але в неділю у всьому багатоповерховому будинку конгресу безлюддя.
Крім поштової адреси, іншої інформації про суспільство у мене немає. Мій російськомовний приятель, на допомогу якого я сподівався, помер. Вирішив їхати, авось в дорозі зустріч російських або українців ... Але ви на це не сподівайтеся: немає в Канаді російськомовних до самої Оттави. Нащадки емігрантів російської не знають, як забули його (та й рідна мова) чехи, боснійці, поляки.
У глибинці в одному ресторані мене з'єднали по телефону з місцевим, як я зрозумів, кюре. Він прекрасно говорив по-російськи, але спілкуватися зі мною не захотів. Перший етап шляху - Береговий хребет в провінції Британська Колумбія. Кордильєри в цих місцях - дуже серйозні гори. Але з каньйонами, а в них дороги (автомобільні, залізниці) по берегах річок і озер з індіанськими назвами. Місця - аж захоплює дух!
Перебираюся з каньйону в каньйон, в тому числі і по тунелях (так тут називають захисні галереї). І так 800 км. На безлісих спусках з хребта панують китайці з багатогектарних теплицями, вирощують, по-моєму, під чорними сітками канадський женьшень.
Змінюються часові пояси, провінції. Шлях по провінцію Альберта потихеньку виводить до преріях. Вони тягнуться на багато тисяч кілометрів по провінціях Саскачеван і Манітоба аж до самого регіону Великих озер в Онтаріо. Все асфальтовані дороги в Канаді називаються "хайвей", і спочатку у мене виникає побоювання, що за ним, як і в Європі, велосипедистам їздити заборонено.
Я метався по Ванкуверу і поблизу нього, але крім трансканадские хайвею № 1 нічого не виявив. Поїхав по ньому. Поліція не зупиняє, значить, можна. Далі вже ніяких турбот. Мене ведуть транспаранти з білим аркушем на зеленому тлі, цифрою 1 і назвою провінції, а зверху рядок: "Трансканада".
Тільки узбіччя дуже вже сміттєвих-скляні - в перший же день два проколу. Все, заборонене для велосипеда, акуратно позначено відповідними знаками. Туди краще не в'їжджати - поліція неодмінно "засіче". Місцеві жителі (фермери, наприклад) дуже гостинні, але мені "без мови" скористатися цим важко.
У шляху відзначав велику кількість сіно-соломи, але все згорнуто в рулони, не розпускати ж їх для ночівлі. Та й солома ця, як правило, за дротяним огорожею хайвею. На з'їздах з дороги місце для намету знайти не проблема (якщо немає знака, який забороняє ставити її). Я ж вожу з собою тільки подвійну парникову плівку з протягнутої в трубу тасьмою, вона і замінює намет при аварійному нічлігу.
Канада - дивовижна країна: там не крадуть. Велосипед можна залишити де завгодно. Мій улюблений варіант ночівлі - в машинах. Тут розвинений приватний бізнес по їх ремонту та утилізації, в селищі механіка знайти легко: він там, де скупчення десятків машин. Зовні вони цілі, які не замкнені, вибирай будь-яку і спи на задньому сидінні.
Зручний "Нісан", та й інші моделі згодяться. Уникав тільки "Фольксвагенів": некомфортні. Дощ з градом заганяв мене в порожні гаражі, господарські будівлі фермерів, склади сіна на фермах. Влаштовувала і фірма, яка торгує дровами, з відкритим двором і яким-небудь навісом. Звичайно, нерідко зустрічав таблички з попередженням: "Приватна власність, не в'їжджати".
Ну і не в'їжджав, не те поліція в комп'ютері до мого прізвища додасть рядок про неповагу приватної власності. Країна терпить тільки законослухняних туристів. Для ночівлі дадуть місце і в порожніх мотелях. Але у великих населених пунктах в мотелі і так багато автомобілістів. Мене добре зустрічали в кемпінгах.
Молодіжна адміністрація і намет ставила, і в мангалі багаття розводила - доглядала всіляко (як же - "знатний мандрівник" зупинився). Я заздалегідь планував нічліги в кемпінгах, бо вздовж маршруту розташовані національні та регіональні парки, природа в них є недоторканною, ходити і лежати можна тільки там, де дозволено.
А то з'явиться небезпечна рядок в комп'ютері ... Не виключено, що такий рядок мені додали в Ехо-Беї за те, що спав у кущах на березі озера Гурон в якихось сотнях метрів від водного кордону з США. Втім, претензій не пред'являли, просто там не можна було без реєстрації, а реєстрація - за гроші. Тут наші з канадською владою інтереси розходилися ...
Жоден велосипед не перемахнёт Кордильєри без розтягування ланцюга, вершини-то тут під 4000 м. Їду по провінції Саскачеван, дорікаючи себе за те, що після контрабандної ночівлі в порожньому гаражі фермери не прихопив з собою ланцюг від кинутого там велосипеда з японської планетарної втулкою ( без дозволу господарів робити це було недобре).
Наближаюся до столиці провінції Реджайні. Бачу, в місто повертається бабуся-гонщиця. Розповідаю їй про проблеми з ланцюгом і фотоапаратом. Шерон - так її звуть - обіцяє проводити мене до хорошого веломеханікі. Багатоповерховий центр міста, а далі на всі боки на десятки кілометрів тягнуться квартали котеджів.
Довго їхали, і ось величезний велошоп, прірва усіляких велосипедів, у всіх залах копошаться механіки. Шерон представила мене Лоренцу. Той взяв в руки якісь хитрі кліщі, миттю розтулив мою ланцюг і, похитавши головою, викинув у сміття. Простягнув руку до стелажів, зняв з полиці блискучу "срібну" ланцюг, яка моєму "Білого лебедя" і не снилася.
У мене під кишенею засвербіло стегно, як би стискаючись від спливає залишків валюти. А Лоренц так само невловимо клацнув кліщами, замкнув ланцюг на зірочках: "Презент. Які ще проблеми? "Я не був готовий до цього питання. Та й пушкінський старий в такому стані майже попросив би що-небудь ще у золотої рибки.
Мене відволікає тривога, як поведе себе новий ланцюг на моїх подізносівшіхся саморобних дюралевих зірочках (навіть задня 24-зубовая така). Стара попросила б велокомпьютер! Але моя скромність не постраждала. Розлучилися дружньо, Лоренц дав візитку. Напишу йому, ще раз подякую: ланцюг до самого Атлантичного океану працювала м'яко, наче й народилася з моїми зірочками в один день, і після багатьох тисяч кілометрів не проявляє жодних ознак розтяжки.
Ледь від'їхавши від велошопа, уточнюю дорогу чи то в індіанців, чи то у коста-ріканцев, словом, у осіб тамтешньої "кавказької національності", а вони дарують мені дві зв'язки бананів! Це їжа на два дні. Якщо відкриваються ворота бід, чому б не відкрити ворота удачам? Раз так щастить, поїду купувати фотоапарат. У кодаковском магазині серед відвідувачів виявився поляк.
Він зміг пояснити продавцям, що мені потрібен компактний, легкий і надійний фотоапарат. Фотоспалах і інші навороти небажані. Продавці надихнулися: є знижені в ціні через відмову спалаху прекрасна камера "Кенон" з японським мінізуммом "Прем'єр". Що таке 25 CAD, якщо одноразова "мильниця" коштує 17 ?!
Вчуся користуватися зумма, поляк допомагає. Головне, ця камера входить в футляр від мого колишнього "ЕЛІКОН-535". Авантюра, звичайно, покладатися на невідому, невипробувані фотокамеру, але обставини так склалися. Ще додалися витрати на дорогу запасну батарейку, плівку чутливістю в 200 одиниць.
У мене є в запасі по 100 одиниць, та фоторепортер з "Калгарі Сан", де робили репортаж про мене, подарував плівку на 400. До речі, з усіх цих плівок вийшли пристойні відбитки. Тепер я їду як нормальний велотурист. Поглядаю лише часом на задню покришку. Вона пройшла тільки Скандинавію, але працює-то під великою вагою, зношується швидко.
У районі Великих озер я "дозрів" до її заміни, в Блінд-Рівері розшукав веломагазин-майстерню. На заміну подарували мені таку ж, але не тайваньскую, а індонезійську. Я вже не дивуюся подарункам. Що власнику магазину ці 10 доларів, а мені стільки ж обходиться їжа на п'ять днів шляху. Гроші - моє вузьке місце. Чи не влазити ж в "недоторканний запас".
Навіть в найсприятливішому випадку мені якось треба буде перелітати з Галіфакса в Торонто до аерофлотовскій рейсу, та й на Ніагарський водоспад хотілося б заскочити, він всього лише в 150 км від Торонто. Забігаючи вперед скажу, що на все грошей вистачило. І не тільки завдяки економії. Ще спрацьовує один Божий принцип: "Якщо Аллах закриває перед тобою срібну двері, то обов'язково відкриє золоту".
Ось епізод. На кордоні провінції Онтаріо 1-я трансканадские дорога перейменована в "17-ю королівську" при збереженні за нею статусу трансканадские. У півсотні кілометрів перед столицею Оттавою хайвей стає все більше "автобаністим", відділеним від зовнішнього світу. А ніч згущується, треба зупинятися. Миготить житло за сіткою, щоб не зійти з дороги.
Хоч в придорожню канаву лягай! Звичайно, ізолювати дорогу потрібно: природа не загажівать (судячи з збитим особинам, звірини навколо багато: на всьому шляху зустрічав на асфальті останки борсуків, дикобразів і одного разу - навіть ведмедя!). А мені не легше, все срібні двері закриті. Раптом за поворотом дороги бачу щось виробниче.
Струмочок проточив ярок під сіткою. Пролазять з велосипедом. "Приват" (приватна територія)? Але робити нічого, неприємності будемо розсьорбувати в міру їх виникнення. Ось і "чирок", придатна для ночівлі, але замкнена. Тут же мотокатер на автопричепі, палуба і сидіння застелений сукном. Теж годиться, оскільки дощу не передбачається.
Стоп! Наближається дама з підлітком і вже щось белькоче по мобільнику. Ясно, викликає поліцію. Вступаю в переговори. Під'їжджає машина, з неї виходять два мужика при вусах і в строгому одязі. Попався! Виявилося, це працюючі тут ліванці. З Бейрута, міста, знайомого мені по відрядженнях і велопоездкі. "Мархаба, дахлек! Хамра.
Плас де-Канон! "Золоті двері відкривається. Ось тобі і ключі від "чирок", і вечеря з великою кількістю фруктів, і сніданок в пакеті. А ще солідна купюра за цей нічліг! Поки укладався спати, "парубок" Омар приніс фотографії про цю зустріч. При цифровому фотоапараті це робиться швидко ... Не всі зустрічі з місцевим населенням були настільки сприятливими, але принцип двох дверей працював в більшості випадків.
Протилежний приклад - останній нічліг в Новій Шотландії перед Галіфакс. З'їзд з хайвею до маленького поселення деберт. У ньому виробництво, скоріше, харчове. Але ні кемпінгу, ні житла поблизу. Гаразд, госпбудівлі навіть краще для людини "без мови". Ось курилка з поліетиленових тентів. Стіл, лавки.
Виставив попільнички, щоб не пахло погано, задёрнул вхід. Але прийшов стражник: "Не можна, об'єкт, соррі!" На нема й суду нема. Зібрав своє ліжко в оберемок. Ліс поруч, треба тільки не дати аборигенам підглянути, куди я подівся. Для подібних випадків Аллах відкрив мені золоту двері ще навесні, в Відні.
Там спелеолог Андрій подарував мені невагомий тоненький килимок з дзеркальним напиленням, що ізолює від землі. Розстеляю навпомацки, укладаюся, накриваюся такий же дзеркальної плівкою - "ковдрою порятунку", подарованим парижанином Красовським. Непогано ночую: тут чисте повітря, а недопалки нюхайте самі. Я ж приїхав зміцнювати дружбу і добросусідські відносини ...
Стверджую: доброзичливості на маршруті було куди більше! Від грошей я гордо, але не наполегливо відмовлявся. На випадок холодів мені подарували-таки комплект пухової одягу, а пізніше і нормальний спальний мішок. Це було до речі: Тихий океан уже далеко, а Атлантика, "кухня погоди", все ближче. Та й осінь вже вступила в свої права.
Жирові ж мої відкладення давно вичерпалися. У Монреалі я мав можливість поглянути на себе в ванній в дзеркало. Здивувався страшно: дистрофік, Кащей Безсмертний через три дні після смерті. Мишщ немає, весь організм працює тільки на ноги. І не голодую адже, харчуюся нормально. Просто позначаються 183,2 км в день, така у мене виходила середня швидкість руху.
Та й після весни (тоді проїхав більше 2000 км з Парижа до Відня, включаючи Тірольські Альпи і Штирію) не встиг погладшати. А зараз просто поспішаю: осінь підганяє. Влітку їхав би повільніше, раціональніше. І, мабуть, з Hopт-Бея загорнув на Ніагару, та й по благословенній провінції Нью-Брансвік попетляв б.
Може, не обмежився б Галіфакс, а, як моряки, визнав би завершення свого трансканадские подорожі в Сент-Джонс на Ньюфаундленді. А зустрінуті колеги- "трансканадци" вважають по-різному. Деякі їдуть тільки до Монреаля: до нього адже підходить Атлантика по р. Св. Лаврентія.
Висловлювалися думки, що моя подорож виявляється рекордним за канадськими мірками і слід було б для користі Росії це зареєструвати. Почекаємо, що скажуть про це канадські спортсмени. Я задовольняюся тим, що не був жадібним, що не затягував поїздку. На Ніагарські водоспади з'їздив (правда, вже з Торонто на екскурсійному автобусі), Великі озера бачив, та й
"Кузькину мать" в натуральну величину відчув: непролазні тумани, дощ, град, холод - і короткі повернення літньої спеки. До відльоту до Москви встиг, повернувся додому живим і неушкодженим. Що ще треба мандрівникові! Ось всім би в Канаді, про кого збереглися хороші спогади, передати поклони і подяки. Головне-то добросусідство і дружба ...
Стаття опублікована в газеті «Вільний вітер», на нашому сайті публікується з дозволу редакції. Сайт газети http://veter.turizm.ru/
Назад в розділ
Легендарна Тридцятка, маршрут
Через гори до моря з легким рюкзаком. Маршрут 30 проходить через знаменитий Фішт - це один з найграндіозніших і значущих пам'яток природи Росії, найближчі до Москви високі гори. Туристи нічого проходять всі ландшафтні та кліматичні зони країни від передгір'їв до субтропіків, ночівлі в притулках.
Похід по Криму - 22 маршрут
З Бахчисарая в Ялту - такої щільності туристичних об'єктів, як в Бахчисарайському районі, немає ніде в світі! Вас чекають гори і море, рідкісні ландшафти і печерні міста, озера і водоспади, таємниці природи і загадки історії, відкриття і дух пригод ... Гірський туризм тут зовсім не складний, але будь-яка стежка дивує.
Маршрути: гори - море
Адигеї, Крим. Вас чекають гори, водоспади, різнотрав'я альпійських лугів, цілюще гірське повітря, абсолютна тиша, снежники в середині літа, дзюрчання гірських струмків і річок, приголомшливі ландшафти, пісні біля вогнищ, дух романтики і пригод, вітер свободи! А в кінці маршруту ласкаві хвилі Чорного моря.
Ось і назріло питання: а чи не можна так само залетіти в Торонто?Які ще проблеми?
Якщо відкриваються ворота бід, чому б не відкрити ворота удачам?
Що таке 25 CAD, якщо одноразова "мильниця" коштує 17 ?
Quot;Приват" (приватна територія)?
