Законодавці знову пропонують збирати транспортний податок в Росії по-європейськи. У Держдуму надійшов законопроект, що пропонує включити транспортний податок у вартість бензину. Правозахисники впевнені, що податок стане більш розумним.
Законопроект, який, по суті, пропонує включити транспортний податок у вартість бензину, внесла на розгляд до Держдуми фракція ЛДПР. Депутати вважають, що така схема більш справедлива, так сума податку буде залежати від інтенсивності використання автомобіля. Платниками податків в цьому випадку стають не автовласники, а продавці автомобільного палива.
Податкова ставка буде встановлюватися регіональними властями в розмірі 3-6%. Причому ставка може бути диференційованою за різними марками бензину і дизпалива і в залежності від того, хто є платником податків або покупцем, відзначається в пояснювальній записці до законопроекту.
Податок буде автоматично вмикатися в чек за паливо. Екологічний транспорт - на альтернативних видах палива - щодо цього законопроекту і зовсім буде звільнений від транспортного податку. 
Олексій Шумак
"Це найправильніший підхід. Податок стане більш розумним і справедливим: хто більше їздить, той і буде більше платити", - говорить глава петербурзької організації із захисту прав автомобілістів "Свобода вибору" Олексій Шумак .
"Не дивлячись на те що прямого зв'язку зараз немає, у свідомості автолюбителя транспортний податок - це гроші на дороги, за те, що ми їх псуємо. Той автомобіліст, який більше катається, той більше заправляється і більше платить. Це цілком розумно", - погоджується голова комітету із захисту прав автомобілістів Олександр Холодов.
Крім цього, така система більш зручна для автовласника. "Сьогодні ми платимо податок одним платежем - всю суму відразу, а так будемо виплачувати як би в кредит, невеликими частинами. Це простіше", - зауважує він.
В першу чергу нововведенню зрадіють власники потужних машин - позашляховиків, американських авто, податок на які сьогодні досить високий, відзначає Шумак. "Але треба розуміти, наскільки в результаті подорожчає бензин і для всіх інших автомобілістів. Зростання на 1,5 рубля за літр - це вже дуже суттєво", - говорить він.
І без включення податку, на думку експертів, ціни на автомобільний бензин у Росії вже до літа можуть злетіти. Так, в лютому автомобільне паливо подорожчало повсюдно ( докладніше читайте тут >>> ).
Це вже не перша ініціатива з організації в Росії "європейської" системи транспортного податку. Раніше уряд не підтримував такі пропозиції. Навпаки, регіональній владі було дано право піднімати ставку транспортного податку в 10 разів, транспортний податок - существненая дохідна частина бюджетів.
Пропозиція ЛДПР може викликати нестиковки з законодавством і суттєво ускладнить збирання податку, вважає старший фінансовий консультант юркомпанії "Податківець" Тамара Сударева.
"Транспортний податок належить до числа регіональних. Якщо він буде стягуватися через роздрібних продавців також, як ПДВ або акцизи, то це викличе не тільки масу проблем у самих платників податків, а й у регіональних влад, - говорить вона. - Не так-то просто буде "витягнути" свою частку податку з виручки автозаправників. А якщо врахувати, що багато перевезення здійснюються по міжміським та міжнародним трасах, то доведеться ще придумати, як зарахувати транспортний податок в бензині, придбаному іноземцем - адже він не повинен платити транспо ртний податок.
Найголовніша перешкода, на її думку, - це ч. 1 ст. 3 Податкового кодексу, яка встановлює наступне: "Кожна особа має сплачувати законно встановлені податки і збори. Законодавство про податки і збори грунтується на визнанні загальності та рівності оподаткування. При встановленні податків враховується фактична здатність платника податків до сплати податку".
"Шанси у законопроекту невеликі", - вважає Олексій Шумак. "Не та партія запропонувала законопроект", - пожартував Олександр Холодов, додавши, що сьогодні в вартості палива і так велике податкове база.
Противники нової системи відзначають, що нововведення боляче вдарить по власниках недорогих вітчизняних машин. Ці автомобілі споживають багато бензину, і платити їм доведеться, як і власникам дорогих позашляховиків.
"Такі зміни, як і будь-яка" зрівнялівка ", можуть погіршити умови для найменш забезпечених верств, - зауважує Тамара Сударева. - Безліч росіян мають автомобілі, випущені 5, 10, а то і 20 років тому. Двигуни таких авто активно спалюють паливо. І такі автомобілі мають в основному ті громадяни, які не можуть дозволити собі придбати сучасні машини - малозабезпечені громадяни, пенсіонери, інваліди. Вони фактично можуть не витримати такої раптової податкового навантаження і відмовитися від експлуатації своїх автомобілів ".
Ставка транспортного податку в Петербурзі в 2010 році залишилася на рівні минулого року, за винятком малопотужних автомобілів (до 100 к.с.). Більш глобальне підвищення відклали "до кращих часів".
Для автомобілів потужністю 100-150 к.с. ставка транспортного податку становить 35 рублів за "кінь", при потужності авто 150-200 к.с. - 50 рублів, 200-250 к.с. - 75 рублів, податкова ставка для авто потужність до 100 к.с. в 2010 році була підвищена на 2 рубля, до 24 рублів.
Доходи бюджету Петербурга від транспортного податку в минулому році склали 5,082 мільярда рублів. Що, наприклад, на 1,5 млрд більше, ніж надходження від земельного податку.
Виділіть фрагмент з текстом помилки і натисніть Ctrl + Enter
