Обласна влада зараз розглядають не тільки капітальний ремонт існуючої траси Одеса-Рені, а й варіант будівництва «з нуля» абсолютно нового автобану в цьому ж напрямку.
У цьому є резон, тому що існуюча траса, що проходить через плавні Дністра з вузькими мостами, через райцентри Сарату і Татарбунари, а також через кілька сіл, має кілька «пляшкових шийок». Саме в цих місцях, на сільських вулицях і в плавнях, трасу дуже складно або навіть неможливо розширити без капітальних витрат на будівництво нових мостів і ділянок в об'їзд населених пунктів. Крім того, траса проходить не по найкоротшому шляху.
За інформацією Південного Кур'єра , Розроблений інститутом Діпромісто і затвердженим обласною радою проект передбачає зовсім іншу трасування дороги. Починатися вона буде від села Свердлове (Комінтернівський район), потім по двох мостах перетинати Куяльницький і Хаджибеївський лимани, потім перетинається з існуючими зараз трасами на Київ, Тирасполь і Маяки. Ця ділянка фактично являє собою розширену об'їзну дорогу навколо Одеси.
Після цього, за проектом Діпроміста, траса виходить у Овідіополя до берега Дністровського лиману, при цьому не перетинаючись з лінією залізниці. Дністровський лиман нова траса буде переходити по мосту в самому його вузькому місці, виходячи на протилежний берег близько Шабо, трохи південніше Бєлгорода-Дністровського. Тут же передбачено ще одна сполучна дорога навколо Білгорода-Дністровського до села Монаші, де нова траса матиме зв'язок зі старою дорогою Одеса-Рені. Таким чином, нова траса робить існуючу дорогу через Затоку - дорогий суто місцевого значення, а також вирішує завдання створення об'їзної дороги навколо Білгорода-Дністровського.
Після цього проект Діпроміста передбачає будівництво нового прямого ділянки від Шабо до Татарбунарів. Потім кілька десятків кілометрів нова траса буде збігатися зі старою. А на фінальному ділянці по українській території, проект передбачає нове будівництво з мостом через озеро Ялпуг трохи південніше Болграда, поворот на південь і розгалужене закінчення дороги. Один з кінцевих пунктів, природно, Рені, з продовженням на Галац і далі в Румунію. Інший кінцевий пункт - село Орлівка, де вже в цьому році запрацює поромна переправа і, в перспективі, ймовірно будівництво моста.
У той же час робоча група при обласній адміністрації пропонує ще один варіант траси, яка, починаючи від Шабо, буде йти трохи південніше початкового проекту, потім на північ від Татарбунарів і закінчуватиметься в Орлівці. Далі, до Рені, буде використовуватися існуюча дорога вздовж Дунаю. Цей проект, за задумом, буде проходити рівновіддалено від районних центрів півдня області і, таким чином, забезпечить їм рівні умови для розвитку.
В обох варіантах проекту є спірні місця. Перший з них - мостові переходи через лимани. Розроблений ще в 2011 році Діпромісто проект абсолютно не враховує заповідного статусу Куяльницького лиману. А один з варіантів переходу через Дністровський лиман передбачає будівництво дамби для здешевлення проекту, що може привести до поділу лиману на дві водойми, заболочування його північній частині і засолення південній. Крім того, проект не враховує дуже складного рельєфу місцевості між Шабо і Татарбунари.
Реалізацію проекту доцільно, на думку авторів, розділити на кілька етапів:
1. Ділянка «Одеса-Овідіополь-Білгород-Дністровський-Монаші» (81 км) з мостовим переїздом або насипною греблею через Дністровський лиман; початок на 456км траси М05 Київ-Одеса
2. с.Шабо-с.Орловка (Рені) (190 км)
3. Свердлове - 456км траси М05 Київ-Одеса (32км) з мостовими переходами через Хаджибейський і Куяльницькі лимани.
4. Автомобільний мостовий перехід Орловка-Ісакча (Румунія) (800м з підходами 12км) (Після реалізації проекту поромної переправи Орлівка-Ісакча і при наявності трафіку і отримання безвізового режиму з ЄС).
Друзі! Підписуйтесь на наш канал в Telegram і будьте завжди в курсі останніх новин. клац і н клуні прилітають прямо до Вас в кишеню!
