Отдых в Украине

Отдыхайте с нами!

Главная Новости

Велосипед Kinetic купить в Киеве

Опубликовано: 04.04.2021

Велосипед Kinetic купить в Киеве

Велоспорт не стоит на месте. История велосипеда в форме, очень похожей на современную, продолжается более ста лет, и, хотя основные предположения конструкции не изменились, велосипеды постоянно развивались за это время и были разделены на десятки семейств и подтипов. Интересно, что этот процесс не был линейным, потому что существовали длительные периоды медленного улучшения существующих решений. Между ними бывают скачки, когда настоящая революция происходит за десяток, а иногда и за несколько лет. Велосипед Kinetic, который вы можете выбрать и купить перейдя по ссылке https://www.velomisto.com.ua/velosipedy-kinetic, ярко демонстрирует такой стремительный прогресс в развитии велосипеда.

Велосипед Kinetic купить в Киеве

Это отличная тема для обсуждения, в которой можно привести целый список нововведений, которые изменили облик велосипеда и, в частности моделей знаменитой марки Kinetic.

Создавая такие велосипеды, конструкторы сосредоточились на инновациях, которые относительно быстро распространились и существенно изменили опыт езды на велосипеде.

Новое качество катания на горных велосипедах. Колеса большего размера сделали МТБ более доступным. Девятки больше прощают, менее чувствительны к неровностям и быстрее. Простая процедура позволила велосипедам за несколько тысяч гривен получить больше возможностей, чем топовые модели с колесами 26 дюймов (кстати, резко упав в стоимости последних). Конечно, ничего даром - увеличился вес, уменьшилась маневренность. Однако в течение нескольких лет новая геометрия и материалы свели эти проблемы к минимуму, и без этого полученные преимущества перевесили бы недостатки. Больше никаких больших рам на маленьких колесах на велосипедах Kinetic вы не увидите.

Велосипед Kinetic купить в Киеве

Это то, что изменило не только велосипеды, но и маршруты. Амортизаторы, как ничто другое, увеличили проходимость по бездорожью, сделав МТБ поистине зрелищным видом спорта и придав скоростным спускам новое лицо. Без подвески маунтинбайк не ушел бы далеко от кросса и, возможно, не приобрел бы своей популярности сегодня. Это позволило более уверенно и быстро преодолевать трассы и дало полный контроль над байком Kinetic в экстремальной местности. Не говоря уже о приземлениях после нескольких метров полета. Кроме того, дешевые амортизаторы в треккинговых велосипедах способствовали популяризации велосипедного туризма, а больший комфорт побудил более широкую аудиторию кататься каждый день.

uk

Велоспорт не стоїть на місці. Історія велосипеда в формі, дуже схожою на сучасну, триває понад сто років, і, хоча основні припущення конструкції не змінилися, велосипеди постійно розвивалися за цей час і були розділені на десятки родин і підтипів. Цікаво, що цей процес не був лінійним, тому що існували тривалі періоди повільного поліпшення існуючих рішень. Між ними бувають скачки, коли справжня революція відбувається за десяток, а іноді і за кілька років. Велосипед Kinetic, який ви можете вибрати і купити перейшовши за посиланням https://www.velomisto.com.ua/velosipedy-kinetic, яскраво демонструє такий стрімкий прогрес у розвитку велосипеда.

Це відмінна тема для обговорення, в якій можна привести цілий список нововведень, які змінили обличчя велосипеда і, зокрема моделей знаменитої марки Kinetic.

Створюючи такі велосипеди, конструктори зосередилися на інноваціях, які відносно швидко поширилися і істотно змінили досвід їзди на велосипеді.

Нова якість катання на гірських велосипедах. Колеса більшого розміру зробили МТБ більш доступним. Дев'ятки більше прощають, менш чутливі до нерівностей і швидше. Проста процедура дозволила велосипедів за кілька тисяч гривень отримати більше можливостей, ніж топові моделі з колесами 26 дюймів (до речі, різко впавши у вартості останніх). Звичайно, нічого даром - збільшилася вага, зменшилася маневреність. Однак протягом кількох років нова геометрія і матеріали звели ці проблеми до мінімуму, і без цього отримані переваги переважили б недоліки. Більше ніяких великих рам на маленьких колесах на велосипедах Kinetic ви не побачите.

Це те, що змінило не тільки велосипеди, але і маршрути. Амортизатори, як ніщо інше, збільшили прохідність по бездоріжжю, зробивши МТБ воістину видовищним видом спорту і надавши швидкісним спусках нове обличчя. Без підвіски маунтинбайк не пішов би далеко від кросу і, можливо, не набув би своєї популярності сьогодні. Це дозволило більш впевнено і швидко долати траси і дало повний контроль над байком Kinetic в екстремальній місцевості. Не кажучи вже про приземлення після кількох метрів польоту. Крім того, дешеві амортизатори в трекінгових велосипедах сприяли популяризації велосипедного туризму, а більший комфорт спонукав ширшу аудиторію кататися кожен день.

видео Велосипед Kinetic купить в Киеве | видеo Велoсипед Kinetic кyпить в Киеве
Dashka Filippovna Dashka Filippovna



Sandi Abdulmyanova
16.04.2021 в 09:53
Стоит проверить свою частоту вращения педалей - выйдите на ровную асфальтовую полосу и начните кататься, не крутите педали быстрее, чем обычно, это не соревнование. Теперь посчитайте, сколько раз вы поворачиваете рукоятку за 30 секунд. Помогите результату на 2 - вы получите свою частоту вращения педалей (конечно, лучше иметь счетчик, который будет давать нам среднее значение за всю поездку, но когда вы рассчитаете его самостоятельно, это будет отправной точкой).

Если вы едете на более тяжелых передачах и крутите педали медленно (50/60/70 раз в минуту), неудивительно, что вы едете усердно. Постарайтесь постепенно увеличивать это число, понижая более легкое передаточное число сзади во время движения. Не пытайтесь сразу переключаться с 60 на 90, так как у вас сложится впечатление, что ноги улетят и так ездить нельзя :) А возможно, 80-90 поворотов действительно не сложное дело здоровому человеку нужно просто терпеливо время от времени увеличивать частоту вращения педалей на 5 оборотов в минуту (не совсем то количество, совсем немного).

Stepa Olegovich
15.04.2021 в 15:53
Тема каденция на велосипеде, которую я затронул более чем один раз, но я думаю, что об этом стоит помнить. При выборе передаточного числа на велосипеде лучше всего выбрать ту, которая педалирует только с небольшим сопротивлением (если вы не делаете сознательные силовые тренировки - это другое). Обычно это означает увеличение частоты вращения педалей, то есть числа оборотов педалей в минуту.
Федя Палыч
14.04.2021 в 21:53
Второе, о чем я уже говорил, - это положение ног на педалях. Это будет наиболее эффективно, когда передняя часть обуви опирается на педали. Тогда более или менее подушка нашей стопы будет давить на ось педали. Мы не крутим педали серединой стопы, особенно пяткой! Это не эффективный способ крутить педали. Если вы не можете сесть, чтобы правильно поставить ноги на педали, необходимо отрегулировать либо седло, либо рама велосипеда слишком велика / слишком мала.
Если ваша ступица оснащена шарикоподшипниками (такие ступицы, среди прочего, производит Shimano), в блоге вы найдете руководство как проверить переднюю втулку и как проверить задняя ступица. Для герметичных подшипников (которые на самом деле также имеют шарики, только заключенные в компактный корпус) я записал видео как заменить герметичные подшипники . Установите седло и поставьте ноги на педали

На нашу езду также влияет расположение седла. Я написал больше об этом в связанном посте, но, грубо говоря, установив седло по высоте, при педалировании нога должна почти полностью выпрямляться, когда передняя часть ступни опирается на педаль. Иногда требуется время, чтобы отрегулировать седло, и вам нужно отрегулировать его буквально на миллиметр или два вверх или вниз. Стыдиться нечего, надо просто это делать. Потому что если колени болят после 10 км езды, значит, причина может заключаться в положении седла (или в неправильно выбранном размер кадра, но это уже другая история.)

Mishalko Ogly Palych
13.04.2021 в 09:53
А так мы уже находимся в непосредственной близости от колес. Причина также может заключаться в ступицах. Есть подшипники, которые изношены / загрязнены / не смазаны - они будут оказывать большое сопротивление, и часть наших сил, вместо того чтобы ехать вперед, пойдет на преодоление этого дополнительного сопротивления. Прокрутите каждое колесо (при открытых тормозах или снятых тормозных колодках), чтобы проверить, нет ли нежелательного шума. Или колесо не останавливается подозрительно быстро.
Oslo Anatolevich
12.04.2021 в 15:53
Это может быть клише, но не все его помнят. Прокрутите каждое колесо и посмотрите / послушайте, трется ли обод о тормозные колодки или, в случае дисковых тормозов, диск не трется о колодки в суппорте. Возможно, колесо перестает крутиться очень быстро, даже если вы его сильно крутите. Стоит присмотреться к нему и при необходимости отрегулировать тормоза.
Soyuza Uchamtrina, Чикаго
11.04.2021 в 21:53
Регулярная езда на велосипеде позволяет быстро выявить большинство симптомов. Цепь начинает работать громче (нужно очистить и смазать ), «танцевать» на шестернях ( выдернута цепь или проблема с регулировкой передачи), шестерни не меняются должным образом или они делают это с задержка (требуется регулировка передачи ). Конечно, причин неисправности привода может быть больше - грязный / погнутый корпус и тросы, погнутый кронштейн переключателя (звено между рамой и задним переключателем), погнутая каретка переключателя, изношенные звездочки кассеты и кривошипа, изношенные подшипники в приводе. Нижняя скоба.

Если привод в вашем велосипеде не работает должным образом, и вы не знаете, в чем может быть причина, обратитесь в сервисный центр, попросите их осмотреть и оценить ситуацию - привод должен работать тихо и эффективно, в противном случае - он будет тяжело ездить.


Все комментарии

счетчик