Зміни в дорожніх зборах з іноземних вантажівок в Швейцарії

Швейцарія адаптує національне законодавство до EETS, тобто до Європейської послуги електронної оплати.

9-го березня швейцарський Bundesrat прийняв зміни в Положенні про збори з вантажного транспорту (Schwerverkehrsabgabeverordnung - SVAV), щоб адаптувати національне законодавство до введення Європейської послуги електронної оплати.

Як повідомляє Bundesrat в офіційному повідомленні, завдяки змінам, які повинні вступити в силу з 1-го травня поточного року, іноземним перевізникам буде легше Футбольні фанати влаштували криваву збори в Швейцарії. Зокрема, вони зможуть в рамках EETS вибрати постачальника послуг і пристроїв, які обслуговують дорожні збори, і з їх допомогою оплачувати належні платежі в швейцарську митну адміністрацію EZV.

Крім того, постанова Bundesrat передбачає кілька процедурних змін - не стягуватиметься плата за письмове нагадування в разі затримки оплати, а відсотки і процентні ставки буде регулювати постанову швейцарського Департаменту фінансів (EFD).

Дорожні збори в Швейцарії

Транспортна політика, яка діє в Швейцарії вже багато років, спрямована на перенесення значної частини вантажного транспорту з доріг на рейки.

Щоб захистити навколишнє середовище і альпійський пейзаж від руйнівного впливу надмірного руху вантажного автотранспорту, швейцарці 1985 році ввели в 1дорожний податок ( LSVA ). Він стосується всіх вантажних автомобілів і напівпричепів з дозволеною максимальною масою понад 3,5 тонн. Від цього збору звільнені транспортні засоби, які долають транспортний маршрут залізничним транзитом, а також спеціальні транспортні засоби.

Розмір податку залежить від ваги, пройдених кілометрів і класу викидів вихлопних газів.

Поточні ставки LSVA після чергового подорожчання на початку 2017 року становлять:

- 3,10 сантимів за тоннокілометрів для тарифної категорії 1, т. Е. Транспортних засобів класу викидів EURO 0, 1, 2 і 3;

- 2,69 сантимів за тоннокілометрів для тарифної категорії 2, т. Е. Транспортних засобів класу викидів ЄВРО 4 та 5;

- 2,28 сантимів за тоннокілометрів до тарифної категорії 3, т. Е. Транспортних засобів класу викидів ЄВРО-6.

Крім того, в Швейцарії тягачі повинні мати річну віньєтку, ціна якої залежить від категорії транспортного засобу, його ваги і терміну перебування на території країни.

До окремо оплаті підлягати переїзди по наступним тунелях:

- Фурко, на трасі Реальп - Обервальд;

- Гранд Ст. Бернард;

- Лёчберг, на трасі Кандерштег - Гоппенштайн;

- Лёчберг, на трасі Кандерштег - Іселле (І);

- Мунт ля Шера, що з'єднує Цернец з Лівіньо (Італія).

EETS - Європейська послуга електронної оплати

EETS - це служба, яка забезпечує електронне стягування дорожніх зборів з вантажних транспортних засобів в рамках Європейського союзу. Завдяки новому рішенню водії зможуть вільно їздити по всій Європі, а єдине бортове пристрій буде саме нараховувати платежі в одній валюті. Більше не потрібно буде мати кілька пристроїв, купувати віньєтку або стояти в черзі перед шлагбаумами. Всі розрахунки будуть проводитися на одному рахунку-фактурі від обраного оператора.

Рішення для EETS

Свої сили для підготовки EETS, тобто Європейської послуги електронної оплати об'єднали компанії «T-Systems», «Daimler AG» та «DKV Euro Service».

Єдине бортове пристрій, згідно з планами, має забезпечити сплату дорожніх зборів на всій території ЄС. Користувачі зможуть самостійно встановлювати обладнання, а також переміщати його між своїми транспортними засобами (підключення буде можливо за допомогою функції Plug-and-Play без необхідності установки пристроїв в спеціалізованих майстернях). Крім того, буде можлива зручна онлайн-реєстрація, а також бездротове налаштування.

На ринку недавно з'явилося чергове пропозицію способу експлуатації системи EETS.

UTA

Ще одне рішення в системі EETS пропонує оператор « UTA ». Бортове пристрій цієї компанії буде працювати в семи країнах, т. Е .: в Австрії, Італії, Бельгії, Іспанії, Франції, Португалії та Польщі (автомагістраль A4 на ділянці Краків-Катовіце). Оператор обіцяє, що пристрій буде доступний в кінці I-го кварталу, а в другій половині 2018 року має в планах розширити сферу його дії на німецькі автомагістралі. Рік по тому до цієї групи приєднаються, зокрема, Угорщина, Словенія і решта Польщі (охоплена системою viaToll).

Vialtis Telepass SAT

« Vialtis Telepass SAT »Випустив на ринок пристрій, який своїм діапазоном дії охоплює такі країни, як Франція, Іспанія, Італія, Австрія, Бельгія, Португалія і Польща (автомагістраль A4 ділянку Краків - Катовіце). Компанія планує восени розширити діапазон дії пристрою на Німеччину.

Shell

Своє рішення представила і компанія «Shell», яка запропонувала утримувачам паливних карт «euroShell» нове вимірювальний пристрій, яке вони зможуть використовувати, в семи країнах: у Франції, Іспанії, а незабаром також в Бельгії, Португалії, Австрії, Італії та в Німеччині ( тунель Herren).

Огляд транспортних подій в травні

Переломний конгрес «Linava» і дискусія про техогляд в Литві, найчастіше перевіряються дороги в Польщі і статистика продажів вантажівок в Європі, літні обмеження руху великовантажного транспорту в Росії і Білорусії та події в світі транспортних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-06-03 225

Роз'яснення «Россільгоспнагляду» по порядку транзиту підкарантинних матеріалів

У відповідь на запит АсМАП надійшли роз'яснення Федеральної служби з ветеринарного і фітосанітарного нагляду щодо порядку автоперевезень транзитом через територію Російської Федерації в Республіку Казахстан і інші держави підконтрольних Россільгоспнагляду товарів, які увійшли до переліку, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 07.08.2014 № 778 (заборона на ввезення в РФ сільськогосподарської продукції, сировини і продовольства, країною походження яких є Сполучені Штати Америки, країни європей ого союзу, Канада, Австралія, Королівство Норвегія, Україна, Республіка Албанія, Чорногорія, Республіка Ісландія і Ліхтенштейн).

2019-05-29 251

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?

Здавалося, що головною подією XXXV конгресу «Linava» стануть вибори президента асоціації, оскільки останнім часом з цим були пов'язані її внутрішні протиріччя. Однак на перший план знову вийшло питання страхової компанії перевізників, і пішли розмови про те, що цей проект може залишити «Linava» голою і босою, а в кінцевому підсумку провалитися. Редакція Cargonews підводить підсумки заходу.

2019-05-19 165

«Linava» проти профспілок - гра в довгу

У Литві до межі загострилося питання заробітної плати водіїв-далекобійників. Міністерство соціального захисту говорить про подвійну мінімальну зарплату, профспілки теж зайняли жорстку позицію, перевізники у відповідь подумують про перенесення бізнесу в інші країни і про акції протесту. При цьому сторони ведуть переговори, але ніби не чують один одного. Редакція Cargonews вирішила з'ясувати, чи вдасться їм знайти якесь взаємовигідне рішення.

2019-05-16 433

Cargo.LT - 20 років онлайн.

Здається, це було зовсім недавно, навесні 1999 року була запущена перша версія маленького проекту, який виріс і став надійним помічником тисяч компаній. Озираючись назад, згадуємо як це було.

2019-05-10 406