Звіт про поїздку по трасі М4

1. Маршрут Москва-Геленджик / Сочі
2. Час у дорозі
3. траса М4
4. Штрафи і камери
5. Платні ділянки
6. Відпочинок в шляху і заправки
7. Враження від поїздки

Весь шлях в 1500 км зайняв у нас 3 дня і по шляху ми ще заїжджали в Дівногорье на день, воно майже по дорозі. В принципі цей шлях від Москви до Геленджика / Сочі / Анапи можна подолати за добу (18-25 годин), але я не любитель таких довгих переміщень за один присід, особливо по ночах і коли тебе нікому змінити, ризик невиправданий. Перегони по 500 км саме воно, водій не втрачає концентрацію.

Якщо ж хочеться швидше і без зупинок, то вже краще літаком (через Авіасейлс / Скайсканер ), Дійсно, швидше і при цьому набагато безпечніше. Тим більше, коли мова йде про відпустку в пару тижнів.

Зміст статті

Маршрут Москва-Геленджик / Сочі

Якщо їхати з двома ночівлями, то найоптимальнішими будуть зупинки в районі Воронежа і в Ростова-на-Дону. Таким чином, шлях поділиться на 3 ділянки по 500 км. З одного боку, в цих містах повно житла на тому ж Airbnb (За посиланням мій детальний пост про сервіс і бонус 33 $), c іншого боку, в'їзд в місто і виїзд з нього займає час, тому для його економії часу краще буде зупинятися не в самому місті, а в придорожніх готелях на трасі.

Якщо не сильно поспішаєте, то нормальну однушку на окраїні можна спокійно зняти за 1500-2000 руб (рекомендую квартиру в Воронежі , в Ростові-на-Дону ), А можна порівняти готель буде коштувати вдвічі дорожче.

Як варіант, розпланувати маршрут тільки з однією ночівлею, наприклад, виїхати днем ​​з Москви, дістатися до вечора до Воронежа, заночувати перед ним в готелі, і з раннього ранку рушити далі відразу до моря. Або планувати єдину ночівлю перед Ростовом, там якраз траса проходить крізь кілька населених пунктів, де є мотелів і житло у приватників.

Невибагливі мандрівники можуть взагалі ночувати в наметі в лісосмугах, а «далекобійники» їхати годин 18-25 без відпочинку і ночівлі. Мені особисто не хочеться ризикувати, тому я намагаюся не робити великих перегонів, так як втомлююся і втрачаю концентрацію, особливо вночі. Так, я міг би проїхати ці 1500 км за один присід, але не бачу сенсу.

Велика частина М4 зараз така

Уздовж дороги часто зустрічаються мотелі, кафешки та інші послуги

Якщо кінцева мета Сочі, то без попереднього перерви їхати по ділянці Туапсе-Сочі мало приємного, там серпантини, пробки, і цей відрізок може зайняти пристойно часу, в 2-3 рази більше звичного (якщо порівнювати з пологими ділянками). В ідеалі по ньому проїжджати рано-рано вранці, поки ще машин мало, або вночі. У мене середня швидкість вийшла 45 км / год, зустрічалися ділянки з одностороннім рухом (ремонти), плюс фури хоч і пропускають іноді на підйомах, але в цілому все одно швидко їхати не виходило. Тільки ближче до Сочі і після нього нормальна швидкість. У населених пунктах (а вони там суціль) часто обмеження в 40 км / год, на трасі 70 км / год.

У Геленджик ж я зазвичай їжджу через Джубгу, мені там більше подобається, спокійна дорога, але є варіант поїхати через Новоросійськ. В Анапу краще їхати, пішовши з траси М4 через кілометрів 100 після Ростова на станицю Канівська, і далі проїхати через Тимашевск, Слов'янськ-на-Кубані, дотримуючись Темрюкського напрямки, але дорога там так собі. Після Слов'янська треба буде піти на Анапу.

Час у дорозі

Як я вже написав вище, все залежить від того, скільки ви захочете робити ночівель по дорозі і захочете взагалі. На море ми їхали всі разом, тому робили 2 ночівлі, в результаті дорога зайняла в спокійному темпі 3 світлових дня.

Назад я їхав один (сім'я полетіла літаком) з Адлера і до Москви. Добрався за 26 годин, з яких близько 5 поспав в машині біля заправки. Тобто сама дорога зайняла 21 годину. Цілком швидко я вважаю. Десь на 20-25 годин і варто розраховувати, без урахування тривалих зупинок на сон.

траса М4

Смуги і покриття

По дорозі до Чорного моря я вже їздив багато разів. Траса повільно, але змінюється на краще.

• Перш за все, майже зробили дві смуги в кожну сторону від Москви до Гарячого Ключа. Майже, тому що, на жаль, є ще ділянки з однією смугою. Наприклад, у Воронезькій області в районі селищ Лосєве - Павловськ - Верхній Мамон, ділянка довжиною близько 100 км.
• У Ростовській області періодично зникає металевий роздільник зі зустрічну, пропадає розмітка, з'являються нерівності, тріщини та інше (їхав уже в темряві, зовсім незручно), втім як і у Воронезькій області. Насправді кращий шматок М4 - це між Москвою і Воронежем, по ідеї така вона повинна бути на всьому протязі. Чекатимемо :)
• Після Гарячого Ключа до Джубги однополосное рух з періодичної смугою для обгону. Вона там досить часто з'являється.
• З Джубги до Туапсе приблизно така ж схема, тільки невеликий серпантин і третя смуга зустрічається досить рідко. З Джубги до Геледжіка теж одна смуга, але там майже немає серпантину, тому ділянку проходиться швидко.
• Від Туапсе до Сочі конкретний серпантин і майже немає можливості обігнати.
• З Ростова до Анапи однополоска з купою фур і старих камазов, і тільки після повороту з Темрюкському траси на Анапу, вони зникають. Ми намагалися по навігатору проїхати об'їзними дорогами (їхали з Ростова на Азов і далі в об'їзд міст), але там місцями погана дорога, в цілому довше відстань, але плюс, що машин мало. Виграли чи ні, не знаю.

Штрафи і камери

Камер по дорозі дуже багато, тому нарватися на штраф при недотриманні швидкісного режиму, не проблема. Але воно й на краще, ми все жвавіше будемо. Я всюди рухався зі швидкістю максимум +15 до дозволеної, тобто в основному 115-125 км / ч.

За всю дорогу туди і назад мені зазвичай приходить 1-2 штрафу на 500 руб (зі знижкою 250 руб). Мабуть, десь замислююся і починаю їхати швидше. Реально траса сприяє цьому.

Платні ділянки

Всього зараз на трасі 13 платних ділянок, велика частина з яких між Москвою і Воронежем. Візуально вони мало чим відрізняються від інших ділянок траси, якихось серйозних відмінностей я не помітив. Обмеження швидкості на платних ділянках 110-130 км / ч (в основному 110), на безкоштовних зі знаком «Автомагістраль» теж 110.

За ціною: 30-210 руб за ділянку. Весь шлях по всім платним ділянкам в 2019 коштує 1520 руб днем ​​і 850 руб вночі. Нічні тарифи дешевше. Пам'ятайте, на деяких ділянках треба при виїзді чек показувати, так що чеки не викидайте.

Платний ділянку на М4, оплата готівкою або банківською картою

Відпочинок в шляху і заправки

Ми в основному зупинялися на Лукойлі, тому що там є цивільний туалет, мінімаркет, дитячий майданчик і столики на вулиці для перекусів. Принаймні на першій половині М4 заправки Лукойл саме так оснащені, далі вони йдуть вже дрібніші і без такого набору. На карті про всяк випадок зазначив дуже великий Луйкойл після Воронежа, де можна нормально поїсти і постояти в тіні. У попередніх Лукойл в кафе були тільки кава / чай і плюшки, а тут прям страви.

Територія даної заправки була дуже велика і багато хто стояв у далекому її кінці, де є тінь і лавочки зі столиками. Так ось, щоб не ходити нікуди, народ тут же справляв нужду за перегородку, від чого стояла дика сморід, спека ж. Здивувала навіть не лінь пройти 100 метрів до туалету, а то, що сморід нікого не бентежила, люди там спокійно сиділи і їли. Мда.

Якщо хто не в курсі, то по шляху є ще і паркінги. Але вони, м'яко кажучи, не дуже приємні: багато сміття і вусмерть загиджені туалети. Причому, якщо на паркінгу є якась інфраструктура, наприклад, нелегальні кафешки, то срач набагато більше. Тому краще таки зупинятися перепочити, або на заправках, або просто по шляху в лісосмузі, або на паркінгах, де немає кафе.

І ще такий нюанс, в туалет краще ходити ТІЛЬКИ на заправках.

Враження від поїздки

Найбільш топовими враженням як і раніше залишаються туалети з їх паркінгами і димлячі фури, в цьому плані за 5 років нічого, на жаль, залишається такою. З приємного - краще стала дорога, і нікуди не поділися відкриваються погляду простори навколо.

Після Ростова-на-Дону мене задовбали односмугова дорога, але це більше актуально для тих, хто їде в Анапу, Темрюк, Крим , Тобто йде з М-4 вправо.

Ми дуже довго цей останній відрізок їхали, суцільні фури (мабуть йдуть якраз в Порт Кавказ). Фури вбиті, мало того, що тащішься за нею 50-60 км / ч, так ще і в клубах диму, ніякі салонні фільтри не врятують. А якщо у мене астма була б? І обігнати важко, потік суцільний. Спочатку перевищують дозволену навантаження, завантажуючи товару в 2-3 рази більше за вагою, так що машина в гірку заповзти не може і побивається, а потім купують талон державного ТО, хоча це вже не машина, а паровоз, і їздять собі далі.

Ще чомусь Мегафон шляхом ловить досить погано. Зупиняєшся на заправці, щоб дитина поїв, хочеш заодно пошту перевірити, фоточку запостити, а інтернет майже мертвий. На подив тестіл в останню поїздку сімку від Тінькофф Мобайл , Реально краще працює.

Радіо всюди на любителя, або російське ретро, ​​або шансон. Треба брати з собою диски або флешку. І до речі, не кожна магнітола буде стійко ловити сигнал при таких відстанях від великих міст.

Яндекс.Навігатор веде найкоротшим шляхом, навіть якщо це грунтовка, немає там вибору «швидко» або «коротко». І, якщо для поїздки по М4 навігатор не особливо потрібен (ніде там загубитися), то для оглядів будь-яких околиць осторонь від траси, краще користуватися нормальними навігаторами.

Коротка замальовка, як виглядає туалет на найсучаснішій трасі в Росії, на М4.