2.700 км на байдарці по Волзі 2010

1. 2.700 км на байдарці по Волзі 2010 2.700 км гребли за 66 днів з 5 серпня по 22 жовтня 2010 року....
2. Як обходив ГЕС і дамби, схеми обходу 8 з 9 дамб
3. Верхневолжскій бейшлот у селища Селище
4. Иваньківська ГЕС у Дубни, Іваньківський водосховище
5. Угличская ГЕС, Угличское водосховище
6. Рибінська ГЕС, Гребля у Рибінська, Рибінська водосховище
7. Нижегородська ГЕС у Городця, Горьковское водосховище
8. Чебоксарська ГЕС, Чебоксарське водосховище
9. Жигульовська ГЕС, Куйбишевське водосховище
10. Саратовська ГЕС, Саратовське водосховище
11. харчування
12. Чистота волзької води
13. орієнтування
14. байдарка Щука
15. Про перебіг на Волзі очима пливе по ній восени посушливого року
16. Особливості волзьких водосховищ
17. Найдовші відрізки шляху
18. хвороби
19. особливості екіпіровки
20. Кораблі на Волзі
21. Про що ж я думав, поки плив?
22. щирі Подякою

2.700 км на байдарці по Волзі 2010

2.700 км гребли за 66 днів з 5 серпня по 22 жовтня 2010 року. Схема обходу 8 з 9 гребель на Волзі.
фотографії | щоденник | трек

Є міф, що Волга - ріка

Насправді Волга вже більш ніж півстоліття - рукотворні озера.

Перетнув 8 з 9 гребель (на всіх греблях, крім першої, є ГЕС) і побачив все водосховища. Почав маршрут близько до осені, тому застав морозні ночі і сильні вітри в низов'ях. Плив під імпровізованим вітрилом і проти вітру, коли хвилі перекочувалися через ніс. Двічі плив цілодобово. Потрапив в нічний річковий шторм і відігрівався у рибальського багаття. Вечеряв на борту працює суховантажу і катався на моторці. За 11 днів пройшов найбільше водосховище Куйбишевське. Перетинав 30-кілометрову акваторію. Бачив спеку, холод і лід. забирався в печери в верхів'ях Волги. Ночував у місцевих жителів. їв білі гриби , Судаків і рибальську юшку. Вперто ходив в сланцях на босу ногу, навіть перебираючись через дамби, навіть при нулі. Найбільше мені сподобався Кстовський житній хліб, з, напевно, двадцяти перепробуваних видів.

Протяжність Волги - 3.530 кілометрів. Проходить через 14 областей Росії. Річка внутрішнього стоку, не впадає в Світовий океан. Загальне падіння води - 256 метрів, гирло на 28 метрів нижче рівня світового океану.

зміст

Як обходив ГЕС і дамби, схеми обходу 8 з 9 дамб

На Волзі дев'ять гребель, на восьми з них працюють ГЕС. Обхід всіх волзьких гребель на байдарці гранично простий - на супутниковій карті шукаю найвужче місце дамби, намагаюся визначити тип причалу і вибираю кращий, на місці враховую вітер і наявність хвиль. Метод перекидання через дамбу - причалювати, витягаю байдарку, вивантажують речі, трьома порціями перетягую в межах видимості. Байдарку НЕ здував. На кожен перевал потрібно близько години. Надувна байдарка Щука важить всього 7 кг, вага каяка 22-24 кг, однак з каяком можна так само легко перекидатися через дамби - тільки знадобиться ще одна ходка.

Верхневолжскій бейшлот у селища Селище

координати 56.88589, 33.31734
Найкоротший і простий перехід, близько 50 метрів. Стежка починається 20 метрах праворуч від водоскидних воріт. Перед греблею бакени з написами «Заборонена зона». Причал незручний на землю і валуни, відчалювання на валуни з сильною течією. Верхневолжскій бейшлот - єдина волзький гребля без ГЕС.

Иваньківська ГЕС у Дубни, Іваньківський водосховище

координати 56.73643, 37.12089
100 метрів перетягування. Орієнтир - пам'ятник Леніну і вітряки. Потрібен найдальший ділянку дамби між вітряками і водоскидними воротами. Зручний причал на дрібну гальку, підйом по булижникам і сталевим кільцям-крепям, через автодорогу, спуск по слизьких булижникам, незручне відчалювання.

Угличская ГЕС, Угличское водосховище

координати 57.52624, 38.29874
Перекидання через центр дамби, як можна ближче до спускним воріт, в такому випадку буде легше спускатися з протилежного боку. Шлях близько сотні метрів. Найнезручніше перекидання на всій Волзі - причал на великі слизькі валуни.

Рибінська ГЕС, Гребля у Рибінська, Рибінська водосховище

координати 58.09761, 38.70258
Курс на саму праву частину дамби. Зручне причалювання на піщану мілину. Весь шлях близько 450 м. Не варто намагатися зрізати - знайдеш круті кам'янисті схили, порослі гострим чагарником. Спочатку по довгій мілини, невеликий підйом, одноколійна рідко використовувана залізниця, автодорога, спуск по стежках, а потім по відносно зручним колотим чіпким булижникам. Спуск на воду через гострі кругляків небезпечний, але можна пройти ще близько 100 метрів уздовж правого берега до закінчення кам'яного схилу і спуститися по траві, землі і очеретах. Єдина ГЕС на Волзі з рознесеними шлюзами, водоскидними воротами і машинним залом - між з'єднанням основного русла і потоку з ГЕС 8 км. Рибінська ГЕС істотно знижує потужність у вихідні, протягом пропадає, і вода значно відходить від берега. Рибінська водосховище найперше, в якому зауважив сильне зниження рівня води, завдяки цьому берегова лінія постійно змінюється і не відбувається замулювання пляжу.

Нижегородська ГЕС у Городця, Горьковское водосховище

координати 56.66336, 43.38640
Перша покрита бетоном гребля. Причал на похилі бетонні слизькі плити. Труднощі з орієнтуванням з використанням тільки карти (без навігатора), так як тільки за пару кілометрів до дамби через горизонту піднімаються будови-маяки на дамбі. Місце перекидання - частина дамби довжиною всього 500 метрів з правого боку, в кілометрі від зливних воріт. Перевалював при сильному північному вітрі, який гнався хвилю по всій акваторії, на бетонні плити буквально викинуло, вистрибнув, послизнувся, байдарку розвернуло і стало бити хвилями, тільки з третьої спроби вдалося зачепитися за повітря і витягнув. Причалювання і відчалювання, якщо не брати до уваги слизькості, в штиль, дуже зручні. Городоцька ГЕС теж знижує потужність у вихідні, але не так сильно, як Рибінська.

Чебоксарська ГЕС, Чебоксарське водосховище

координати 56.14785, 47.46419
Найпростіша гребля. З хорошим ліхтарем можна проходити вночі. Причал на пляж з круглими камінням (по високій воді на похилі бетонні плити). Приблизно на кілометр лівіше зливних воріт, ближче до них не має змила, інакше спускатися через колючі ожину і обліпиху. Багато плавника і кущі, треба бути обережним. Весь перехід близько 250 метрів. Після перетину автодороги, що проходить по гребеню дамби, спуск по стежках, трохи гострих каменів, відчалювання з піщаній мілині. Внизу, в сотні метрів від дамби, можна заночувати на туристичній стоянці.

Жигульовська ГЕС, Куйбишевське водосховище

координати 53.44287, 49.49200
Жигулівське гребля утворює найбільшу в Євразії водосховище. Помітив постійне і значне зниження рівня води, поруч з Казанню через це утворилися 300-метрові мілини, а на середині однієї з гігантських акваторій, коли до найближчого берега було п'ять кілометрів, вибрався з байдарки, щоб постояти на твердому песчном дні.

Зручне причалювання на похилі бетонні плити - цілитися на праву частину дамби, між водоскидними воротами і створами ГЕС, приблизно на 500 м лівіше будівель ГЕС. Потім підйом по плитах, парапет, канава, дві лінії залізниці, автодорога з парапетом, схил з впритул покладених кругляків, порослих соснами, грунтова локальна автодорога, заплавні луки, зручне відчалювання з дрібної гальки, змішаної з піском. Весь шлях близько 350 м. Рівень води після дамби постійно змінюється, коливання відчувалися аж до початку Саратовського водосховища, близько 50 км. ГЕС працює в постійному режимі, не знижуючи потужність у вихідні.

Саратовська ГЕС, Саратовське водосховище

координати 52.06548, 47.75027
Обхід з байдаркою Саратовської ГЕС біля міста Балаково відносно простий. Мета - найправіша частина дамби, поруч з невеликою водокачкою. За великої води причал на похилі бетонні плити, я ж причалив на приємний піщаний пляж. Далі підйом і спуск по маленькій залізній драбині через парапет, лінія залізниці, виходжу до автодороги, перетинаю її і йду направо, до прогал в лівому бетонному парапеті, де починається стежка до піщаного пляжу. Балаковская ГЕС знижує потужність у вихідні, швидкість течії падає, і вода відходить від берегів.

харчування

Їжу готував на Мультипаливний примусі Primus Omni Fuel. За 66 днів маршруту витратив 7 літрів бензину і балон (400 грамів) газу.

Раз в три-чотири дні в продуктових магазинах недалеко від берега закуповував хліб, крупи, цукор, молочні цукерки, темний шоколад, згущене молоко і на один привал сир, сир або сосиски. Овочі, якщо була така можливість, просив у місцевих жителів. Як страхувального запасу тримав кілька плиток козинаки, якщо не вдавалося роздобути хліб.

Протягом дня пив термосного чорний чай з цукром, приготований з ранку, з житнім хлібом. Зазвичай робив два-три перекусу, лише в рідкісних випадках вивантажені для цього на берег, щоб економити час і не збивати ритм. Часто проводив в байдарці по десять годин на день без вивантаження на берег.

Вечорами готував швидку їжу - вівсянку або макарони, чорний чай з цукром і хлібом, в рідкісних випадках запарював локшину швидкого приготування з аварійного запасу. Вранці - гречка, горох або рис. В добу з'їдав близько кілограма хліба.

Чистота волзької води

Перші 30-40 км верхневолжской водосховища - прозора чиста вода. Нижче вода темніє і набуває характерного річковий присмак. Найбільше забруднення зауважив після Нижнього Новгорода і прийняття Оки, але вже через 130 км, в протоках розливу Волги і Сури здивувався легко проглядаються дном. Ще через 200 кілометрів, у Казані, повністю перейшов з джерельної води на волзьку.

У кормі і носі човна знаходилися дві 5-літрові каністри, їх з запасом вистачало на вечір і ранок. До Казані воду набирав з джерел, іноді в селах, а ось після тільки з річки (далеко від берега) - джерела пропали, а села піднялися на високий берег. Волзька вода після Казані вразила чистотою.

орієнтування

Для орієнтування роздрукував 110 листів з супутниковими знімками Волги. Поточний лист лежав в герметичному планшеті на носі човна для швидкого доступу. Вечорами наносив на листи шлях, напрямок вітру, технічні позначки, координати стоянки і денний пробіг. У верхів'ях пройдений шлях вважав курвиметром, а коли почалися широкі і довгі водосховища, ставив опорні точки навігатором і складав відстані між ними. Прямолінійність маршруту дозволяла обходитися п'ятьма точками в день. Супутникові знімки полегшували орієнтування, практично завжди міг точно визначити місцезнаходження. Складними були ділянки - розлив з Сурою і розлив вище Саратова.

байдарка Щука

Я не рекомендую використовувати надувні байдарки для плавання по великих акваторій. Для цього найкраще підходять жорсткі човни типу «каяк». Єдине виправдання для використання надувних байдарок - невеликий бюджет маршруту.

Середня швидкість склала 5.5 км / год, максимальна короткочасна на веслах 7.5 км / год (для порівняння, на каяку по рівній воді на веслах розганяються до 11 км / ч). Без стабілізатора прямолінійного курсу або керма використовувати байдарку Щука не представляється можливим навіть на спокійних акваторіях. Всі шви байдарки Щука не є герметичними. При плаванні по високій хвилі, особливо зустрічній, досить двох годин, щоб набрати близько десяти літрів води. Під дощем байдарка теж швидко набирає воду. У холодну дощову або вітряну погоду використовувати байдарку можна лише на невеликих переходах. В деякі дні через сильний вітер і хвилювання байдарці не вистачало мореплавства для збереження позитивної швидкості, в такі дні я вимушено днював. Навпаки, каяк навіть при зустрічному вітрі 5 м / с впевнено тримає швидкість до 5 км / год.

Обов'язковою вимогою до викидання був піщаний, або кам'янистий причал. Брудні причали і причалювання при хвилюванні уникав по максимуму, тому іноді вставав на нічліг в темряві з ліхтарем, або весь ходової день проводив у байдарці. Чалився носом, вилазив, трохи підтягував човен, брався за хвостову ручку, піднімав і розгортав байдарку на 180 градусів. Ніс при цьому опинявся в 1-2 метрах від води.

Про перебіг на Волзі очима пливе по ній восени посушливого року

Волга - це ланцюжок з дев'яти водосховищ, протягом як таке присутній на ділянках від верхневолжской до Іваньківський водосховища 300 км, від Рибінського до Горьковського близько 200 км, 4 ділянки по 50 км між іншими водосховищами і найбільш швидкий ділянку - від Волгограда до Каспію 550 км. 2010 рік посушливий, жодна з гребель не працює в режимі постійного скидання води, ГЕС знижують потужність на вихідні, швидкість течії при цьому падає майже до нуля. Разом: 1.250 км - русло з плином; 2.250 км - акваторії стоячої води від малих до гігантських розмірів.

Особливості волзьких водосховищ

Волзькі водосховища - це області, де не працюють річкові закони, тут може з великою силою дути вітер, піднімаючи високу хвилю, унеможливлюючи плавання на надувних гребних човнах. Іноді вітер піднімається вночі, серед дня або різко змінює напрямок, тому двічі на день перевіряю прогноз, спостерігаю небо, іноді коригую курс і так вибираю місця стоянок, щоб вітер не виморозити вночі і не замкнув хвилями вранці.

Перші довгі плавання від берега до берега почалися на Горьківському водосховищі: 10 кілометрів за дві години. А максимум на Куйбишевському після Ульяновська - 23 км відкритої нічний води за 5 годин.

Найдовші відрізки шляху

У перший же день маршруту піднявся сильний зустрічний вітер, стихла лише до вечора, щоб надолужити час, плив всю ніч і весь наступний день - 90 кілометрів за 20 годин, дві вивантаження на берег. Другий раз - 115 км за 36 годин, теж тільки з двома вивантаження. Решту днів стандартні - як можна більш ранній підйом, світловий день в байдарці, ближче до заходу починаю шукати місце під табір. Перші дні вибирався на берег для перекусу, але пізніше звик до байдарці і вже не виходив для перекусів на твердий грунт.

хвороби

Руки. Припустився помилки, не змінюючи хват весла перші сорок днів, в результаті травмував суглоби лівої нерухомою кисті, на відновлення пішло близько місяця. Після цього вивчив обидва хвата і міняв їх іноді по кілька разів на день. Це вміння виявилося корисним після похолодання, коли зміна хвата дозволяла розігрівати нерухому руку.

особливості екіпіровки

У трюмі дві каністри по 5 літрів для води і гермомешок з наметом, закрученої в пінку, що виконують роль сидіння. У передньому верхньому вантажному відсіку човновий насос, гермомешок з одягом і електронікою, один термос і їжа для перекусу, фотоапарат в гермочехле. У задньому верхньому відсіку Гермочохол з їжею, спальник, літрова фляга бензину і бензиновий балон примуса, черевики в окремому пакеті, два термоса. Поверх заднього відсіку 100-літровий рюкзак з водостійкими речами - ремкомплект, пластикова фурнітура, мотузки і стропи, хліб і страхувальний запас їжі - локшина швидкого приготування і козинак. Також в верхній рюкзак прибирав продукти після закупівлі, щоб пізніше на стоянці розкласти по потрібним гермомешкі. На самому верху прикріплював маленький рюкзак для найважливішого - щоденник, навігатор, гроші, паспорт, поточні дорожні листи, ліхтар і засоби гігієни.

Кораблі на Волзі

Найперше на Волзі Верхневолжское водосховище, протяжністю близько 100 км, повністю доступно для катерів і невеликих яхт, але відрізано від решти річки. Потім йде русло, на 350 км багате перекатами і мілинами, а потім, в 10 км вище Твері, починається офіційне судноплавство і підпір Іваньківський водосховища. Висота мостових прольотів тут 10 метрів, зустрічаю суховантажі з осадкою до півтора метрів і прогулянкові двопалубні кораблі.

У наступному, Углицькому, третьому за рахунком водосховище, зустрічаю четирёхпалубний пасажирський корабель, а кількома днями пізніше найбільший вантажний корабель - танкер типу «Волгонефть» довжиною 130 метрів. Крім цих кораблів, згодом зустрів безліч інших - трьох і двопалубні прогулянкові, на підводних крилах, на повітряній подушці, суховантажі, баржі та буксири, пороми, землесоси і землечерпалки, бурові, траулери, днопоглиблювальні суду. І безліч приватних моторок, катерів і гребних човнів, хоча через осені їх було не дуже багато.

Про що ж я думав, поки плив?

Думав про ресурс байдарки, чи не помилився з вибором весла, розмірковував над тим, що спонукало байдарочників розмістити лопаті весла в різних площинах, коли і де заряджати акумулятори, яку їжу закуповувати, що є вранці і що ввечері. Думав, що раніше зітреться - весло або руки? Руки стерлися раніше. Думав, відірве чи стабілізатор на верхневолжских перекатах? Чи не відірвало. Чи не зітруться чи тапочки? Тапочок вистачило на всю Волгу і ось уже три місяці ходжу в них вдома (замінив стершиеся тапочки в 2015 році на Обі). Думав, встигну до заходу доплисти до протилежного берега? Якщо не встигав, то місце під ночівлю шукав за допомогою ліхтаря. Зачепить мене цей злива? Цей не зачепила, але сорок інших зачепили. Ще думав про те, що за фал звисає з корми майже всіх волзьких кораблів? Виявилося, це швабри. Думав про рибалок, про моторках, людей на кораблях, про погоду, про час і чому ж зламався перший фотоапарат. Думав, думав, думав ... І іноді розмовляв сам з собою.

щирі Подякою

Водії, что віз мене від Осташкова до Волги - на пазіку, мікроавтобусі та продуктовому вантажівці. Володимир Ларіонов з Воронова. Продавщиця з сільського магазину в Мосеевцах на березі Стерж, третього озера на Волзі. Москвічі з селища Волга. Ігор Панков, его батьківщина і друзі. Тверчане в селіщі Великий Борок. Друзі-туристи на Іваньківській водосховище навпроти Щолково. Рибалки на Іваньківській ГЕС. Сторож з човнової станції у Кимр. Тренер по греко-римської Боротьба з Електросталі. Галина Олексіївна з села Юршина. Андрій з Рібінська. Олександра Іванівна з Червоного Бора. Микола и бабуся Ганна з дачного селища біля Костроми. Євген Кулик з Мауріхі. Моряки на вітрільному катамарані Мартін. Дальні туристи з острова Великий Татінец. Рибак-нижегородец Леонід Юрійович Кротков. Священик з дружиною і дітьми з Троїце-Посадський, де Волга зливається з Ветлугу. Ніна і Геннадій з села Хвиля. Команда суховантажу Орехово-Зуєво. Андрій з Самари. Рибалки з Новокашпірского під Сизранню. Іван та Ірина з Балаково. Саратовці на "Прогресі". Саратовці-туристи в протоках розливу. Олексій і Денис будівельники з Енгельса. Сергій, Олексій, Юрій, Ірина, Олена, Тетяна Іванівна, Віктор Володимирович - Саратовці. Галина і Геннадій з Білогірського ...

Сторожа з човнових станцій, туристи і рибаки, що постачали бензином для примуса. Позитивні люди, які підтримували добрим розмовою, ті, хто махав з берега або просто проводжав поглядом ... Капітани кораблів, що віддавали гудки ...

Машиніст пасажирського тепловоза везе свій поїзд далекого прямування в декількох десятках метрах від мене на крутому кам'яному березі, а я вітально махаю в сторону кабіни, знаю, що він помітив мене. І у відповідь чую подвійний гудок. Наше життя - дорога.

Копія розповіді про Волзькому плаванні розміщена на проект Strana.ru.

Один з відгуків - penelopa-kruz.livejournal.com/48408.html ( png-копія ).

Друзі-однодумці Віктор і Марат з Німеччини в 2013 році пройшли частину Волги на парусній байдарці - downthevolga.shutterfly.com ( pdf-копія ).

У 2014 році австралієць Марк Калчев (Mark Kalch) пройшов по Волзі від витоку до гирла за 71 день. Марк пройшов Волгу в рамках свого проекту «7 річок, 7 континентів» 7rivers7continents.com .

Ця сторінка останній раз була відредагована 21 лютого 2019 р 1:38 UTC