Колеса часу пароплава «Вишеград»

Помилуватися найстарішим і найбільшим влтавскім пароплавом можна на Рашіновой набережній, в двох кроках від Танцюючого будинку.

Неодноразово цей річковий ветеран міняв своє ім'я. Зійшовши зі стапелів, він був названий на честь чеського політика Антоніна Швегли, побував «Карлштейн», «Масариком», «Девін», а сьогодні носить ім'я стародавньої празької фортеці.

Зовсім недавно, 7 червня, він постав в оновленому вигляді - був відреставрований інтер'єр, причому майстри прагнули відтворити його первісний вигляд, використовуючи матеріали, які були в ходу в 30-і роки ХХ століття. Ще один невеликий ремонт механізмів - і пароплав зможе знову вирушати в плавання, а за його бортом знову замигтять влтавскіе берега.

Слід зазначити, що «Вишеград» - досить значне плавзасіб: його довжина досягає 62 м, а ширина - 10,5 м, і він до цих пір - найбільший пароплав на Влтаві і один з двох останніх колісних пароплавів Чехії. У 2013 р «Вишеград» був зарахований до пам'ятників культури.

«Чеському Радіо» про «Вишеграді» розповів прес-секретар Празького пароплавного товариства Душан Сагула.

«Пароплав був побудований в 1938 році. Головне, що збереглося до наших днів, це оригінальний парової механізм. І восьмидесятилітня палуба мореного дерева, і корпус, здебільшого, - оригінальні. Ще можна назвати механіку системи управління штурвалом, вентиляцію машинного відділення. Так що, вважаю, на 40% судно є оригіналом ».

П'ять імен одного корабля

Пароплав «Вишеград», фото: Катерина Айзпурвіт За вісімдесят років, що минули з моменту спуску пароплава на воду, в історії країни відбулося чимало подій, і судну неодноразово доводилося змінювати свою назву. Наприклад, в 1945 році він став носити ім'я Т. Г. Масарика, проте вже в 1952 р влади ЧССР вважали за краще стерти з борта ім'я першого президента незалежної Чехословаччини, замінивши його нейтральним топонімом «Девін».

«Він був« хрещений »як« Антонін Швегла ». Ще один корабель, який був побудований одночасно з ним, називався «Едвард Бенеш». Однак питання назви потрапив в політичну площину - обидва пароплава зійшли зі стапелів в Усті-над-Лабем, в Судетах, де значним впливом користувалося німецька меншина. Робочі, 90% яких складали німці, дуже негативно сприймали те, що обидва пароплава були названі в честь чеських політиків, - вони думали, що суду отримають якісь нейтральні імена - «Карлштейн», «Вишеград», назва якої-небудь річки. Так що в 1942 році, в період протекторату, пароплав перетворився в «Карлштейн». Потім він ще кілька разів змінював свою назву, поки в 1990-і не отримав ім'я «Вишеград», а у флотилії Празького пароплавного товариства числиться як «Вишеград-4».

Пароплав - не розкіш, а засіб пересування

Це сьогодні річкові кораблики - розвага для туристів, які милуються з палуби влтавскімі берегами і празькими пам'ятками, безперервно клацаючи фотоапаратами та мобільними телефонами. Раніше річкові судна і суденця були не розкішшю, а засобом пересування. Коли в 1938 році пароплав вийшов з будівельного доку, він був здатний перевозити одночасно до 1000 пасажирів. Тепер з міркувань безпеки їх число зменшено до 400. Річковий трудяга перевозив і різні вантажі, часто досить незвичайні.

«Спочатку пароплави використовувалися дещо інакше, ніж сьогодні, - в розвага для туристів вони перетворилися лише приблизно в 1970-і роки. Раніше пароплави були повноцінним транспортним засобом, так що для пражан їх поява означало, що більше пасажирів зможе дістатися до місця призначення. «Швегла» і «Бенеш» для свого часу були найбільшими, обладнаними за останнім словом техніки, так що городяни були дуже раді їх появі », - впевнений Душан Сагула.

На танцювальному палубі військових років

Однак пароплав був не тільки приміським транспортом для пасажирів, навантажених поклажею, кошиками з яйцями і навіть гусьми, яких везли на продаж на столичні ринки, - судно служило і певним центром світського життя. На плані, де описуються приміщення пароплава, можна прочитати: «танцювальний салон», причому функції танцювального залу він виконував в найважчі роки - в період протекторату.

Пароплав «Вишеград», фото: Šjů CC BY-SA 3.0 «Він був і свого роду« кораблем для танців »- в роки протекторату у мешканців не було особливих розваг, так що ці пароплави набули неабиякої популярності. Тому тут можна знайти танцювальну палубу, «салон для чоловіків», «салон для дам». Крім того, окремі відсіки судна потрібно було якось назвати, тому там і з'являвся «курильний салон», «дамський салон» - це традиційні назва приміщень на судні.

Серцем кожного корабля вважається його дзвін, який, як це не дивно, дійшов до наших днів, проте на борту «Вишеграду» ви його сьогодні не побачите. «Звичайно, ринда у нас є - вона зберігається у нашого колеги. Дзвін «Вишеграду» - велика цінність для пароплава. Коли корабель відправиться в плавання, команда обов'язково повісить ринду на своє місце », - пояснює Сагула.

Ящик пива за удар в ринду

Сьогодні побувати влітку в Празі і не покататися на прогулянковому пароплаві по Влтаві - те ж саме, що в Парижі не помилуватися Сіте і мостом Олександра III через вікна бато-муш.

Однак матроси - люди забобонні, так що, ступаючи на палубу, слід пам'ятати кілька важливих правил, знати, які існують табу - що ні в якому разі не можна робити на борту пароплава.

«На кораблях заборонено самовільно дзвонити в дзвін, який встановлений на кораблі тільки для того, щоб команда подавала сигнал, наприклад," Віддати швартові! ". Якщо хтось з власної волі вдарить у дзвін, то, за традицією, він зобов'язаний виставити команді ящик пива. З морських традицій на річкові судна прийшов звичай не чокатися келихами, тому що "від цього пробуджуються потонули моряки, і мертві починають заздрити живим". Також під час виголошення тосту не прийнято вставати, бо перебирання на судні низькі, і можна вдаритися головою. На судні не свистить, бо це може ввести матросів в оману, адже колись свисток використовувався, щоб віддавати накази команді ... », - пояснює Душан Сагула.