Маршрут поромного оператора Stena Line Вентспілс-Нюнесхамн (Швеція) стає все більш затребуваним, з тих пір, як він був перейнятий у Scandlines кілька років тому. Обсяг вантажів і пасажирів продовжує зростати, збільшившись за 9 місяців нинішнього року на 23%. Тому в Stena Line прийнято рішення збільшити кількість рейсів в обох напрямках з 19 жовтня, підключивши для їх виконання кораблі "ASK» і "URD».
Зараз на маршруті Вентспілс-Нюнесхамн курсують пороми «Scottish Viking» і «Stena Flavia». З включенням поромів «ASK» і «URD» кількість рейсів в обох напрямках зросте з 6 до 8 в тиждень, і в подальшому один рейс в Нюнесхамн курсуватиме з порту Лієпаї. Обидва корабля ( "ASK» і "URD») продовжать роботу також на маршруті Лієпая - Травемюнде (Німеччина).
«Звичайно, дуже приємно, що маршрут Вентспілс-Нюнесхамн так стрімко розвивається. В даний момент у нас є можливість збільшити обсяги додатковими рейсами в найбільш затребувані клієнтами терміни. Це забезпечує залучення поромів, до сих пір курсували з Латвії в Німеччину. Само собою зрозуміло, що ми підстроюємо свою роботу до попиту на ринку », - інформує Тоні Мікельсен, директор маршрутів Балтійського моря.
Stena Line впевнена в подальшому розвитку даного напрямку.
«Це для нас стратегічно важливий маршрут, який ми обов'язково будемо удосконалювати. Наша мета - ввести два ідентичних порома, пристосованих як для вантажів, так і для зручності пасажирів », - зазначає Тоні Мікельсен.
Регіональний директор Stena Line по Росії, СНД і країнах Балтії Айвар Тауріньш нагадує, що відстань від Вентспілса до Нюнесхамн паром долає за найкоротший час - 11 годин, причому з обох сторін є сухопутна інфраструктура, що дозволяє обробляти залізничні, автомобільні вантажі і контейнери. Очікується, що найближчим часом саме на цій лінії буде відпрацьовуватися технологія транспортування оборотних напівпричепів між Білоруссю і Скандинавією, яку створюють спільно Stena Line і асоціації автоперевізників - БАМАП і Latvijas Auto. За подібними інтермодальних перевезень - майбутнє, впевнений Айвар Тауріньш. І його переконаність підкріплює статистика: на Балтійському морі приріст вантажів без супроводу (контейнери, напівпричепи, swap bodies) c початку нинішнього року склав 15,7%, що вдвічі більше, ніж на інших лініях Stena Line - в Північному і Ірландському морі, а також в Німеччині.
Новий графік на лінії Вентспілс-Нюнесхамн вступив в силу 19 жовтня.
Stena Line - найбільший поромний оператор в світі, управляє 38 судами на 22 різних маршрутах. Компанія має понад 30 терміналів, велика частина яких знаходиться у власності або під управлінням Stena Line. Компанія утримує значні частки ринку в усіх сегментах, в яких оперує: вантажні, пасажирські перевезення та сервіс. За брутто-тоннажу займає перше, а по кількості пасажирських місць - друге місце в галузі. У 2013 році вона опрацювала близько 2 млн. Вантажних відправлень, найзначніший ривок зробивши на Балтиці - в п'ять разів, з 20 до більш ніж 100 тис. Якщо вибудувати в одну лінію відправляються з балтійських портів автомобілі, то за рік цей ланцюжок протягнеться від Москви до Парижа (56 км на тиждень, 2900 км в рік).
