У Португалії на автомобілі. Частина 1: Москва-Альгарве

1. план
2. Ми і наш транспорт
3. туди

sergsh 14 жовтня 2014 року, 1:20

Автотуризм , Звіт про подорожі в Німеччина , Лерида (льєйда), Іспанія , Толедо, Іспанія , Алгарве, Португалія , Оранж,, Франція , Польща , Білорусь

• 390
• Подобається! 13

  - Португалія - ​​країна, де не було ось цих ось всяких відомих художників, скульпторів, режисерів, музикантів, письменників ... Там не потрібно стрімголов бігати по музеях, монастирям, замкам і кладовищ. Там взагалі всього два міста на всю країну. І та ...

• 6282
• 8 коментарів
• У обране

- Португалія - країна, де не було ось цих ось всяких відомих художників, скульпторів, режисерів, музикантів, письменників ... Там не потрібно стрімголов бігати по музеях, монастирям, замкам і кладовищ. Там взагалі всього два міста на всю країну. І саме тому там потрібно відпочивати!

Приблизно так, коротко і ємко, мене напучував мій приятель Вася туди, де вже були викуплені Апарт, і де я повинен був опинитися через пару-трійку місяців. Опинитися, звичайно, хотілося не просто так, сів у Кульці в "боїнг", всмоктав стакан і вже там. Ні. Велика мета була прокотитися на машині, перетнути Європу по діагонялі, зробити "селф" на мисі Рока, подивитися і помацати океан, а решта вже як вийде.

Коли плануєш подорож на машині, завжди визначаєш якісь віхи на своєму шляху і прокручуєш в голові маршрут. О 4:30 встав. Кава. Зуби. Сигарета. Почитати новини в туалеті. Можна ще кави. Ще сигарета. Присіли на доріжку. І ось він довгоочікуваний момент - ключ у замку, вмикаються фари, мотор, почалося. Непроснувшіеся московські світлофори блимають жовтим світлом, а задні ліхтарі вже не рідкісних на початку шостого ранку випадкових попутників відображаються в мокрому від поливальних машин асфальті. МКАД. М1 ... Дорога ненудна. Провінційні міста. Ліси. Поля. Річки й річечки. Дніпро. У Смоленській області змінюється рельєф, починаються невеликі гірки. Оці є за що зачепитися і час летить непомітно. Білорусь. Дуже висока середня швидкість, але буде смертельно нудно і хвилини потягнуться годинами. Боротьба зі сном. Кордон, Буг. Варшава, Вісла. Рясний, дешевий, поганий вечерю. Новий день. Ранній підйом. Ще 500 сумних кілометрів по Польщі і перетинаємо Одер. Німеччина! Ритуальний Сашин боквюрст на першій заправці і бадьорий трафік до самого Рейну. Захочеться скоріше його перетнути в Манхайме-Людвігсхафене і в'їхати до Франції, але ми поїдемо на південь. Переїжджаємо Рейн на півдні Шварцвальда. І ось вже на другий день подорожі Франція. Якщо пощастить, буде хороший вечеря в Ельзасі. День третій. Знову встаємо ні світ ні зоря. Рона. Cotes du Rhone. Тарімся вином. Перекочуємося через Піренеї і через пару днів чекаємо зустрічі з океаном. Приблизно так все уявлялося. Реалії вийшли трохи інші. Про це в звіті.

план

Поїздка до Португалії стала третім по порядку пунктом в моєму літньому плані автомандрівника. У лютому ми сиділи на нашій кухні з друзями і прикидали, куди б можна було поїхати. Місяцем раніше Наташа відмовилася від пробігу в Кампанію з формулюванням "дуже довго їхати, стомимося" і викупила квитки в Неаполь. Я при такому розкладі готовий був уже погодитися на традиційну (для мене) Архангельську область. Але якось так вийшло, що за півгодини нас переконали в тому, що і Португалія не так далеко, і бюджет посильний і відпустку у мене буде в 3.5 тижні при стандартних двох.

Загальне розуміння відпочинку - зняти домушку на 2 тижні в пляжно-купальному регіоні, провінції Альгарве (Algarve), віддатися ліні, забавам і пияцтву, в перервах культурно збагачуватися одноденними вилазками куди-небудь. Обов'язковими пунктами програми були Лісабон, Синтра і мис Рока, опционно Томарскій замок тамплієрів.

З самого початку ми планували південне узбережжя Португалії на захід від Фаро (Faro), місяцем раніше Саша їздив туди у відрядження. Але в підсумку вибір припав на південну частину західного. І як показав подальший досвід, він був вірним і очікування на 100% справдилися. На ділянці узбережжя в 250 км можна виділити кілька зон:

- Фаро і далі на схід. Плавні в океані. Сюди приїжджають цілком заможні громадяни поспостерігати за фламінго і іншими пташками. Коли вже всім переситилися - відмінний варіант відпочинку напевно. Специфічно і дорого.

- Фаро - Албуфейра (Albufeira). Відмінні пляжі покупатися і позасмагати. Вілли і поля для гольфу поруч, зазвичай в комплекті. Дорого.

- Портімао (Portimao) і околиці. За природу і погоду аналогічно попередньому, але народу багато і насрати. Геленджик.

- Лагуш (Lagos). Цілком культурне місце. Без пафосу Фаро-Албуфейра. Хвилі немає. Спека (як і на всьому південному узбережжі)

- Південь західного узбережжя. Відмінна хвиля. Океан трохи холодніше південного берега. Непекуче настільки, що в будинках навіть не ставлять кондиціонери. Народу небагато. І цінник хороший. Райський, в-общем, куточок.

Ми забронювали окремий будиночок з басейном в районі селища Алжезур (Aljezur) в кілометрі від океану. З машинами та правилом 0.5 проміле нас це більш ніж влаштовувало.

Подорож сім'ї до Італії дуже добре лягло на поїзду до Португалії. Дорога до океану для дружини і сина скорочувалася більш ніж в два рази за рахунок перельоту Неаполь - Барселона, і я гарантовано встигав доїхати, так і не почувши "Пап, скоро приїдемо?". Правда нам довелося зробити гак в кілька сотень кілометрів. Найкоротший ж по відстані шлях лежить через Ганновер, Кельн, Париж.

Загальна протяжність маршруту в одну сторону приблизно 5 000 км. Зрозуміло, що за три дні це в принципі непереборно (мова про позмінної рулінні без ночівель не йде). За чотири, безумовно, можна, але стикування в Барселоні на шляху туди і небажання гнати назад визначили нашу швидкість переміщення - п'ять днів в кожну сторону. У такому режимі вийде зробити невелику паузу, в якийсь день встати не в 5, а в 7 ранку, щоб побачити ті міста. Розробку плану і пошук готелів взяв на себе Саша.

Разом, дорога туди: 2 довгих перегону Москва-Варшава і Варшава-Бельфор (Belfort, невелике містечко в Ельзасі), на третій день закупівля вина у Франції і фініш в Барсі, де зустрічаю сім'ю і, можливо, якась ніяка прогулянка по місту. Гауді і все таке інше. Четвертий день - короткий перегін в Толедо, прогулянка по місту. П'ятий день - фініш в Алжезур.

Дорога назад: Алжезур-Саламанка в розслабленому режимі, неможко дивимося місто, Саламанка-Дігуен (Degoin, глушині в самому серці Франції) із закупівлею вина десь в Бордо. На третій день неблизький, але швидкий перегін до Нюрнберга, в планах "шопінг". Два останніх дня їдемо якомога швидше додому. Ночівля в Бяла Подляска (Biala Podlaska), щоб раніше опинитися на кордоні і втратити там якомога менше часу.

Ми і наш транспорт

туди

Трошки із запізненням, десь о 6:30 ми з'їхали з МКАД. Оперативно домчали до останнього російського АЗС, де заодно і перекусили домашніми припасами. Серьога пересів до мене, щоб заважати мені спати, і в звичайній балачки, розважаючись читанням кумедних російському оку населених пунктів (Арехавка, Альшанка і т.д.), ми непомітно доїхали до останньої білоруської заправки. Перед Брестом справа є "Белнефтехим". З досвіду знаючих людей ДТ в цій мережі цілком пристойне, вони Батькино. Кайен їв і не хворів. Вартість палива лише трохи, відсотків на 10, вище, ніж у нас.

Кордон. Нудно проїжджаємо російських прикордонники, польських митників і прикордонників. Ніхто не рився в багажнику, ковбасу з рота НЕ вихоплювали, про сигарети тільки запитали.

Від кордону пасемо по населенке, тара на побут і пристрій панів. Все чинно, благородно, з оглядкою на німців, але на польський манер. Між селами і містечками пристойно смердить якимось хімозним гноєм. Може додають що в нього, може корови вже так паскудять від комбікормів, не знаю, але краще їхати з закритими вікнами.

Поплутали по Варшаві - вся в ремонтах і об'їздах. Напевно на те, щоб її перетнути нам знадобилася година. У підсумку вони дісталися до готелю Rest Hotel (29 євро номер на двох без сніданку). Місце придатне, щоб переночувати. Основний його плюс на шляху до Європи - попереду тільки автобан. Весь інший польський гемморой пройдено першим днем. Їжа несмачна, зате дешево і багато, ха-ха. Місцеве пиво (трохи красивішим нашого, дуже жорстка вода) і зубрівка (відмінна горілочка) в меню є.

Разом за день: 1 255 км від МКАД. Витрата ~ 5.8 літра на 100 км.

Знову ранній підйом, п'ємо каву і висуваємося. Польський автобан свіжий, недавно побудований, рівний і швидкий. Обмеження 140 км / ч. Але неймовірно нудний пейзаж, навіть в Білорусі веселіше буде. Оскільки паливо в Польщі все-таки трохи дешевше ніж в Європі, заправляємо баки перед Одером. Перекушуємо на першій німецької АЗС боквюрстом і виїжджаємо на бан з його дуже динамічним рухом, що вимагає регулярних перебудувань. Налетів в Познані сон зняло як рукою.

Німецькі автостради - тема цікава. Перше, що кидається в очі - дороги сильно завантажені. Причин безліч: відсутність плати за проїзд, висока щільність населення (в гедееріі ще нічого, але далі і правда багато), напевно найбільше число машин на 1000 чол. серед Європейських країн, ну і потім це все-таки країна з автомобільної історією. Але незважаючи на це вся строката армія автомобілістів дуже спритно переміщається. Кожен учасник дорожнього руху - клітина єдиного організму. Все перестроювання, акти ввічливості або, навпаки, неприйняття, підпорядковані певному змістом і заточені під забезпечення високої швидкості безпечного переміщення з точки А в точку Б. Я засвоїв дію кількох правил (вони прописані і в наших ПДР, але хіба що прописані):

1. Обгін відбувається тільки зліва. Основа основ всієї лінії поведінки на дорозі і запорука безаварійного переміщення потоку. Як наслідок:
- Знайоме лише з чуток »не займай лівий ряд" працює. Машини рухаються в максимально можливо правому ряду. Обігнав, забрався вправо.
- Справа не можна навіть випереджати. Тобто, якщо при русі в першому ряду, ти наздоганяєш їздця в другому ряду, ти повинен піти в третій, здійснити обгін і повернутися в перший. Так, це незручно, так, обганяє неправий або просто задумався (що одне і те ж), але не можна порушувати порядок.
2. Не змушуй без крайньої необхідності інших учасників руху жати на гальмо. Загальне правило, яке допомагає підтримувати високу середню швидкість потоку:
- Німці завжди завчасно йдуть у другий ряд перед з'їздом на їх дорогу з іншого бана. Навіть якщо там дві розгінних смуги.
- Якщо ти бачиш, що в правій смузі машина, яку ти збираєшся обігнати, в свою чергу наздоганяє іншу машину, піди по можливості в третій ряд. Ну і так далі, ситуацій маса!
Керуючись нехитрими правилами, німці ввічливі і очікують взаємності. Якщо перед ремонтом на бані завчасно, як тільки починають формуватися потоки, почати перебудовуватися в лівий ряд (при ремонті полотна в одну сторону йде звуження з трьох до двох смуг), завжди пропускають. Спроба ж влізти в уже сформувався потік припиняється на корені. До хамам, ідіотам і просто зазівався відношення приблизно однакове.

Окремої уваги також заслуговує полотно, яким зараз мостять дороги. Щось дуже схоже на бетон, швидко відводить воду і дозволяє знизити витрату відсотків на 10-15%! Компенсується збільшенням швидкістю. Більше 190км / ч по спідометру розігнатися мені не вдалося. При цьому основними моїми суперниками завжди були мікроавтобуси Mercedes Sprinter :) Це найшвидша машина на автобані! Ще однією швидкої був Порш Панамера з московськими номерами. Нарешті він обійшов нас в Тюрінгії на дев'ятій дорозі. З МКАД ми з'їхали в один час :)

Здавалося б, проїжджаючи по Німеччині, не можна не затаритися пивом. Так ні ж, можна! За Нюрнбергом ми з'їхали в містечко Ансбах (Ansbach) і в двох супермаркетах немає виявили цього німецького напою. Тобто був Оттінгер, Францісканер та інші дурниці, але ось пива не було.

Дуже здорово допоміг якийсь тайванський навігатор з функцією прийому інформації про пробки в FM-діапозоні. Абсолютно необхідна річ. Перед Хайльбронна пішли на Штутгардт, уникнувши, таким чином, великої кількості заторів на 100-кілометровій ділянці до Карлсруе.

Вже досить пізно прибули в Бельфор в Premiere Classe Belfort (37 євро номер на двох без сніданку). Це не готель, швидше за тісну стійло, але чисто. Плюс один - цінник. Громадського харчування ніякого немає, тому повечеряли нарізкою з пивом, зубрівкою і вляглися спати. Завтра знову рано вставати, години в 3-4 дня потрібно бути в Барселоні.

Разом за день: 1 434 км. Витрата ~ 6.1 літра на 100 км.

О 4:30 встали, о 4:45 Саня вже поцікавився, коли ми з Серьогою спустимося до машин. Дуже скоренько збори і затемна ми вже їхали до найближчої АЗС в надії випити хоча б кави і зжерти круасан.

Дороги платні, машин небагато і їдемо швидко. В Леоне потрапляємо в невелику пробочку. Французи вже допускають відхилення від німецьких "понять", все це трошки нагадує батьківщину. На "Route du Soleil" ( "Дорога Сонця", по якій вся північна, густонаселена Європа валить в відпустки на Середземне море) досить тісно, ​​але ми вдало уникаємо заторів і за Оранжем (Orange) з'їжджає з автостради до виноградників Cotes du Rhone в районі Шатонеф-дю-пап (Chateauneuf du Pape, село в якій ніби як повинна була бути побудована одна з папських резиденцій в період так званого "авіньйонського полону пап").

Виноградники Chateauneuf du Pape

Звертаємо до найближчого "шато". Пробуємо по 5, потім по 10, потім по 20 євро за пляшку. Не смачно. Тобто зовсім несмачно. Господиня каже, що цьому вину (яке по 20) потрібно ще трохи постояти. Не потрібно. Оревуар, мадам. Від'їжджаємо за пару кілометрів в Domain de Saint Siffrein. Господиня южанка, поболтлівее і сильно пріветлевее попередньої. У них 20 гектарів виноградників з яких 15 під "преміальний" AOC Chateauneuf du Pape. Пробуємо. За 10 відмінно, по 19 прекрасно. Закуповується в Москву плюс беремо пакет 10 літрів за 37 євро в надії на те, що ще 10 візьмемо десь в Лангедоке.

Чому ж у сусідки був не такий гарний вино? Мадам пояснила це наступним чином: господарства спеціалізуються на різних категоріях споживачів. Вона, точніше її син, прихильники старої школи виноробства, а сусіди роблять вино для молоді. Є ще винороби, які орієнтуються на американський ринок і інші жахи. Ось так все складно, виявляється. Мадам із задоволенням розповідала Тані про своє вини і відповідала на всі питання.

Природно, до вина тут зовсім особливе ставлення. Можливо, вино навіть є основою для самоідентифікації у Франції.

"Обід без вина, що день без Сонця"

Наостанок заїхали в ще одне шато. Кам'яний будинок швидше нагадував застарілий сарай. Нас зустріла пара лабрадорів (хоча породисті собаки тут більше виняток, ніж норма, на відміну від Росії), потім хвилини три ми звали хоч кого-небудь. На наше запитання питання "чи є у нього недороге вино" намалювати з темряви комірки господар спросоння і легкого бодуна заявив, що в ЙОГО закладі цінник від 40 євро. Але все дуже мило. Бонусом за витрачені 10 хвилин були його вид і вигляд його господарства.

Відвідування винороба не тільки корисно для гаманця, але і дуже захоплююче. Мало того, що за мінімальною (!) Ціною ви берете вподобане (!) Вино. Можна ще поторгуватися, а франкомовним ще й полопетать на цьому прекрасному мовою з селянами. Якщо пощастить, можна буде зустріти місцевого дідуся або мужичка, який дістане відерце і попросить господаря налити йому прямо з бочки. Або подивитися на городян, які приїхали поповнити свої запаси на рік вперед.

Рухаємося далі. Час піджимає, літак з Неаполя вилітає точно за графіком, а це значить, що ми проїжджаємо повз 10 літрів вина. Ближче до кордону ошатні панянки в уніформі ставлять спідками, прийом порушників здійснюється на черговому пункті оплати. І ось Барселона. Місто, в якому побувало величезна кількість моїх знайомих, про який там багато захоплень залишено в відгуках, де є Сограда Прізвище, якась Рамбла та ін. Але ми під'їхали з іншого боку і перше, що зустріли - натуральна Фавелла на околиці Барси! Знаходимо готель і поки хлопці заселяються, я поспішаю в аеропорт. Літак сів близько години тому. На поїздку туди і назад, пошук терміналу, парковку і зустріч пішло не більше години. Після повернення нас всіх чекав сюрприз: готель, в якій ми планували переночувати Centre Esplai Alberque виявилася хостелом з усіма наслідками, що випливають. Бруд, погане кондиціювання, незручні ліжка та ін. Вирішили виїхати з міста. Саша з Серьогою знайшли готель в Леріда (Lleida), Jardins del Segria (69 євро на сім'ю з хорошим сніданком). Це й на краще, завтра залишиться більше часу на Толедо.

В Леріда ми поїхали по безкоштовній автомагістралі. На відміну від Франції по Іспанії можна їздити безкоштовними дорогами, але в деяких місцях, наприклад, щоб перетнути Піренеї, доступні тільки платні магістралі або доріжки, що проходять по населеним пунктам. В дорозі ділимося впечатляніямі за півтора місяці і розглядаємо пейзажі за вікном. Готель виявилася цілком пристойною, відвідуваною місцевим населенням. Трошки розслабилися, завтра перегін трохи більше 500 км, можна не поспішати з підйомом. Ріоха все таки-дуже непогане вино.

Разом за день: ~ 1178 км. Витрата ~ 6.1 літра на 100 км.

Ранок четвертого дня виявилося похмурим. Зарядив дощик. Спочатку невеликий, потім посилився.

За вікном дуже приємні картинки аж до Сігуенса, перевали ~ 1000 метрів, потім до Гвадалахари равнинное плато, на якому розбиті поля. Вся Іспанія досить високо над рівнем моря, а Мадрид так взагалі сама "високогірна" столиця в Європі. А ще в Іспанії найдешевше пальне на європейській частині нашого маршруту. І якщо на ДТ різниця з Францією не настільки велика, то на бензин ~ 15%. Це потрібно мати на увазі, плануючи подорож. Нижче фотки, зроблені на ходу з машини:

У Толедо приїхали після полудня. Готель розташований в самому центрі так званого "історичного міста Толедо", Hotel Conquista de Toledo (69 євро на сім'ю без сніданку). Метрів за 200-300, трохи вище, навпаки Алькасара, є підземна стоянка. 20 євро за ніч, як ніяк об'єкт всесвітньої спадщини Юнеско :)

Закинувши речі, вирушаємо на екскурсію. Сам місто (історичне місто) розташований на пристойному пагорбі і свого часу був столицею Кастилії, поки король не переніс її в Мадрид. Дуже довгий час був оборонним укріпленням. Спочатку встигають захищалися від вестготів, потім маври від кастильцев, потім кастільци від маврів і врешті-решт прихильники Франка від республіканців. З одного боку Толедо обнесений фортечною стіною, з іншого природним чином захищений річкою Тахо (тієї самої Тахо, яка в Лісабоні буде зватися Тежу) і прірвою.

У місті велика кількість визначних пам'яток. Орди туристів з усього світу ходять за чіткими маршрутами: щойно ти був в натовпі і раптово опиняєшся один одінешинек на цілій вулиці. Багато споруд виглядають неприродно свіжо. Все це разом викликає відчуття, що в Толедо взагалі немає місцевих жителів. Але це неправда, вони є:

Галопом по європах ми порозбігались все місто. Благо є ескалатор, подарунок короля Хуана Карлоса. Тому абсолютно безкоштовний.

На вузьких вуличках Толедо:

Усередині вдалося побувати тільки у францисканському монастирі Сан-Хуан-де-лос-Рейес:

По-цілому, Толедо якийсь іграшковий, нудотний, місто. Відчуття зв'язку з історією не виникає. Можливо через дуже швидкого, спішного знайомства. І, як завжди, характерні для туристичних центрів проблеми з громадським харчуванням.

Разом за день: ~ 533км. Витрата ~ 5.7 літра на 100 км.

Останній, п'ятий день поїздки. Дуже ранній підйом. Побоюємося втрутитися в щільному трафіку на Португальському лазні. Але хвилювання даремні і ми дуже швидко долаємо 700 з гаком кілометрів. В'їхавши до Португалії, відразу помічаємо величезні плантації коркового дуба. У сусідній Іспанії чомусь їх не було видно. На під'їзді до платної автостраді, що сполучає північ і південь країни починають попадатися евкаліпти, які ближче до узбережжя стануть основною "культурою" в лісах. Радує кави на заправках. Взагалі в Португалії найкращу каву на всьому нашому шляху. Він же і найдешевший.

Трохи пізніше полудня ми приїжджаємо до замовленого будиночка, який стане для нас справжнім будинком на найближчі 2 тижні.

Разом за день: ~ 735км. Витрата ~ 6.0 літра на 100 км.

За 5 днів ми пройшли 5 000 км, дистанцію 24-годинної гонки в Ле-Мані, задоволені собою і своїми машинами.