Отдых в Украине

Отдыхайте с нами!

WikiZero - Алмати (аеропорт)

  1. пасажирські [ правити | правити код ]
  2. вантажні [ правити | правити код ]
  3. Основний термінал [ правити | правити код ]
  4. Бізнес-термінал [ правити | правити код ]
  5. Будівля аеропорту (1973-1999) [ правити | правити код ]
  6. прибуток [ правити | правити код ]
  7. позику [ правити | правити код ]
  8. Пожежа в будівлі аеропорту [ правити | правити код ]
  9. Загроза банкрутства [ правити | правити код ]
  10. авіакатастрофи [ правити | правити код ]
  11. Мовлення метеорологічної інформації [ правити | правити код ]
  12. диспетчерські служби [ правити | правити код ]

open wikipedia design.

Міжнародний аеропорт «Алмати» ( каз. Алмати әуежайи; KASE : ARAL ( IATA : ALA, ICAO : UAAA)) існує з 1935 року , Перший за обсягом пасажиропотоку в Казахстані . Розташований в північній частині міста, в 15 кілометрах від центру Алма-Ати . Експлуатацію аеропорту здійснює АТ «Міжнародний аеропорт Алмати», 100% акцій належать нідерландській компанії Venus Airport Investment BV, кінцеві власники офіційним органам Казахстану невідомі [2] .

Venus Airport Investment BV з великою часткою ймовірністю володіє Meridian Capital (кінцеві бенефіціари Аскар Алшімбаев, Сауат Минбаєв (акції в управлінні) і Євген Фельд, афілійовані свого часу з «Казкоммерцбанком») і SAT Info Systems ( «дочка» SAT & Company, яку контролює Кенес Ракішев і частку в якій (майже третина привілейованих акцій) має Тимур Кулібаєв через ТОВ «Алмекс Плюс»).

Найбільший аеропорт в Казахстані, займає в країні перше місце по внутрішнім і міжнародним пасажирським і вантажним авіаперевезень. Інтенсивність польотів досягає 15-18 злітно-посадкових операцій на годину, 200-220 на добу [3] . У 2014 році аеропорт обслужив понад 4,5 млн пасажирів [4] .

В 1972 році оснащений метеорологічним радіолокатором МРЛ-1, який в 2008 році замінений на доплеровській радіолокатор «Метеор-500» фірми «Гемотронік» [5] . Аеродром здатний приймати повітряні судна по метеомінімуму II і IIIB категорії ІКАО.

17 лютого 2012 року в Москві на 32-й сесії Ради з авіації та використання повітряного простору Міждержавного авіаційного комітету (МАК) аеродром Міжнародного аеропорту Алмати був визнаний кращим в СНД і отримав приз «За досягнення в області розвитку міжнародних (категорійних) аеродромів» [6] .

На аеродромі також базується військова авіація ( літаки Ан-12 , Ан-24 , Ан-26 , Ан-30 та інші транспортні).

З Міжнародного Аеропорту Алмати регулярні рейси виконуються в понад 55 міст світу.

пасажирські [ правити | правити код ]

Авіакомпанія Пункти призначення
Авіакомпанія Пункти призначення   Air Arabia   Шарджа   Air Astana   внутрішні напрямки   Актау   ,   Актобе   ,   Нур-Султан   ,   Атирау   ,   Караганда   ,   Кизилорда   ,   Павлодар   ,   Усть-Каменогорськ   ,   Шимкент   ,   Уральськ   Air Astana   міжнародні напрямки   Баку   ,   Бангкок   ,   Бішкек   ,   Гонконг   ,   Делі   ,   Дубай   ,   Душанбе   ,   Казань   ,   Київ   ,   Куала Лумпур   ,   Москва-Шереметьєво   ,   Пекін   ,   Самара   ,   Санкт-Петербург   ,   Сеул   ,   Стамбул-Ататюрк   ,   Ташкент   ,   Тбілісі   ,   Тегеран   ,   Урумчі   ,   Франкфурт на Майні   ,   Хошимін Air Arabia Шарджа Air Astana внутрішні напрямки Актау , Актобе , Нур-Султан , Атирау , Караганда , Кизилорда , Павлодар , Усть-Каменогорськ , Шимкент , Уральськ Air Astana міжнародні напрямки Баку , Бангкок , Бішкек , Гонконг , Делі , Дубай , Душанбе , Казань , Київ , Куала Лумпур , Москва-Шереметьєво , Пекін , Самара , Санкт-Петербург , Сеул , Стамбул-Ататюрк , Ташкент , Тбілісі , Тегеран , Урумчі , Франкфурт на Майні , Хошимін

Сезонні рейси: Анталья

Azal Баку Asiana Airlines Сеул AirBaltic Рига Аерофлот Москва-Шереметьєво Bek Air Нур-Султан

, Уральськ , Атирау , Актау , Костанай , Актобе , Караганда , Павлодар , Жезказган , Шимкент , Кизилорда , Усть-Каменогорськ ,   Уральськ   ,   Атирау   ,   Актау   ,   Костанай   ,   Актобе   ,   Караганда   ,   Павлодар   ,   Жезказган   ,   Шимкент   ,   Кизилорда   ,   Усть-Каменогорськ   Belavia   Мінськ   China Southern Airlines   Урумчі   Fly Arystan   Нур-Султан, Павлодар, Уральськ, Караганда, Тараз, Шимкент   Hainan Airlines   Хайнань   Ural Airlines   Москва, Міжнародний аеропорт Жуковський   flydubai   Дубай   Lufthansa   Франкфурт на Майні   Mahan Air   Тегеран   узбецькі авіалінії   Ташкент   Pegasus Airlines   Стамбул-Сабіха-Гекчен   Qazaq Air   Астана   ,   Павлодар   ,   Шимкент   ,   Костанай   ,   Кизилорда   ,   Талдикорган   ,   Тамчи   ,   сімей   S7 Airlines   Новосибірськ   SCAT   внутрішні напрямки   Актау   ,   Актобе   ,   Астана   ,   Атирау   ,   Жезказган   ,   Караганда   ,   Кокшетау   ,   Костанай   ,   Павлодар   ,   Петропавловськ   ,   сімей   ,   Тараз   ,   Уральськ   ,   Усть-Каменогорськ   ,   Шимкент   SCAT   міжнародні напрямки   Сіань Belavia Мінськ China Southern Airlines Урумчі Fly Arystan Нур-Султан, Павлодар, Уральськ, Караганда, Тараз, Шимкент Hainan Airlines Хайнань Ural Airlines Москва, Міжнародний аеропорт "Жуковський" flydubai Дубай Lufthansa Франкфурт на Майні Mahan Air Тегеран узбецькі авіалінії Ташкент Pegasus Airlines Стамбул-Сабіха-Гекчен Qazaq Air Астана , Павлодар , Шимкент , Костанай , Кизилорда , Талдикорган , Тамчи , сімей S7 Airlines Новосибірськ SCAT внутрішні напрямки Актау , Актобе , Астана , Атирау , Жезказган , Караганда , Кокшетау , Костанай , Павлодар , Петропавловськ , сімей , Тараз , Уральськ , Усть-Каменогорськ , Шимкент SCAT міжнародні напрямки Сіань

Чартерні рейси: Анталья , Бодрум , Гоа , Санья , Паттайя , Пхукет , Хургада , Шарджа , Шарм-еш-Шейх , Камрань

Somon Air Душанбе Turkish Airlines Стамбул туркменські авіалінії Ашхабад Міжнародні авіалінії України Київ

вантажні [ правити | правити код ]

Авіакомпанія Пункти призначення
Air Cargo Germany Атирау , Гонконг , Єреван , Франкфурт-Хан , Шанхай-Пудун Cargolux Люксембург DETA Air Гонконг Emirates SkyCargo Дубай Etihad Crystal Cargo Абу Дабі , Пекін FedEx Express Гуанчжоу , Париж-Шарль-де-Голль KLM Cargo / Martinair Амстердам MNG Airlines Стамбул-Ататюрк Lufthansa Cargo Красноярськ , Франкфурт на Майні Turkish Airlines Cargo Бангкок , Бішкек , Дакка , Делі , Гонконг , Сеул , Стамбул-Ататюрк , Ханой UPS Airlines Варшава , Кельн / Бонн , Шанхай-Пудун Пасажиропотік за рік (тис. Чол.) 2005 [7] 2006 [8] 2007 [7] 2008 [7] 2009 [7] 2010 [9] 2011 2012 [10] 1600 ↗ 2000 ↗ 2200 ↗ 2500 ↗ 2700 ↗ 3080 ↗ 3666 ↗ 4003 2013 [11] 2014 [12] 2015 [13] 2016 [14] 2017 [15] 2018 [16] ↗ 4323 ↗ 4589 ↗ 4905 ↘ 4878 ↗ 5641 ↗ 6587

Технічні дані Аеродром аеропорту - позакласний, придатний для експлуатації всіх типів повітряних суден. В аеропорту є 2 злітно-посадочні смуги: • ВПП-1, 4400 × 60 м, в 1998 році була проведена реконструкція, оснащена новітніми світлосигнальними оборудованіямі і радіомаякову системами. • ВПП-2, 4500 × 60 м, була відкрита 30 вересня 2008 року, оснащена сучасним аеронавігаційним обладнанням. Злітно-посадкова смуга здатна приймати всі типи повітряних суден без обмеження, як за максимальною злітною масою, так і за інтенсивністю польотів. • У 2018 році аеропорт отримав посвідчення придатності світлосигнального обладнання з терміном дії по 02 листопада 2021 року на обидві злітно-посадочні смуги з одним магнітним курсом 2310, що підтверджує підвищену категорію IIIB ICAO.

Основний термінал [ правити | правити код ]

Основний термінал аеропорту розташовується на вулиці Майлина, 2 і функціонує з 2004 року. Будівництво нового терміналу (будівлі) аеропорту Алмати було розпочато в 2000 році після того, як в 1999 році пожежею було знищено колишня будівля аеропорту. У 2004 році будівлю стало до ладу, його будівництво обійшлося державі в $ 52,3 млн доларів [17] . Будівля терміналу було побудовано за проектом М. Монтахаева. При формуванні образу нової будівлі важливе значення мало зорове сприйняття цього об'єкта з рівня пташиного польоту, а саме наявність високих точок зорового сприйняття - термінал добре оглядається і на рівні землі, і на рівні посадки літака. Плавне динаміка лінії даху доповнена архітектурними елементами - великими ліхтарями верхнього освітлення, за формою нагадують горіння алмази, укладені в оправи вітражів [18] .

У грудні 2012 року був введено додаткову будівлю для внутрішніх рейсів, що дозволило збільшити пропускну спроможність аеропорту. Перший поверх павільйону реконструйований під приліт місцевих повітряних ліній, другий поверх використовується як накопичувач залу вильотів внутрішніх рейсів [19] .

Бізнес-термінал [ правити | правити код ]

Бізнес-термінал розташований в першому історичній будівлі аеропорту (вул. Майлина 1А), побудованому в 1947 році за проектом архітекторів Б. Заварзіна, Г. Єлькіна, за участю Т. Басенова [20] . У 1957 році будівлю було перебудовано за проектом архітектора Капанова , В результаті набуло національний колорит [21] . Будинок побудований в классицистических традиціях з використанням стильових характеристик національного казахського зодчества, які надають будівлі східний колорит, протяжним фасадом орієнтоване в меридіональному напрямку. У 1975 році була проведена реставрація будівлі за проектом художника В. Сенченко. У 2007 році проведена капітальна реставрація будівлі, зовнішній історичний вигляд залишився ницим [22] .

Будівля бізнес-терміналу є Пам'ятником архітектури. 4 квітня 1979 року Рішенням виконавчого комітету Алма-Атинської міської Ради народних депутатів № 139 «Про затвердження переліку пам'яток історії та культури міста Алма-Ати», будівля аеропорту 1947 року побудови [23] визнано Пам'ятником архітектури місцевого значення, з тих пір взято під охорону держави і підлягає збереженню. В даний час будівля входить до Державного список пам'яток історії та культури місцевого значення міста Алмати [24] . Межі охоронних зон були затверджені в 2014 році [25] .

У 2018 році Якимом міста Байбеков робилася спроба виключення будівлі бізнес-терміналу аеропорту зі списку пам'яток історії та архітектури, проте у зв'язку з обуренням громадськості та жителів його плани були зірвані, а проект виведення довелося відкликати [26] .

Будівля аеропорту (1973-1999) [ правити | правити код ]

Будівля аеропорту (1973-1999) Відкриття 1 973 Пропускна спроможність (пасажирів в рік) Закриття 1 999

Нова будівля аеропорту (вул. Майлина 2) 1973 року побудови функціонувало з 1973 по 1999 роки. Авторами проекту споруди були архітектори В. П. Іщенко, О. Н. Наумова, Ю. Г. Литвиненко, Ю. І. Шарапов; інженери К. Нурмакова, З. Суханова [27] . У 1979 році Рішенням виконавчого комітету Алма-Атинської міської Ради народних депутатів № 139 «Про затвердження переліку пам'яток історії та культури міста Алма-Ати», будівля аеропорту 1973 року побудови визнано Пам'ятником архітектури і взято під охорону держави [23] .

В ніч з 9 на 10 липня 1999 року в приміщенні аеропорту сталася пожежа. Вогонь знищив ресторан, зал очікування, зону реєстрації пасажирів, зали прильоту і вильоту місцевих авіаліній, бізнес-хол і магазин безмитної торгівлі. Пожежа, яка почалася о 23:20 в п'ятницю, було погашено тільки в суботу вранці о 6:47 [28] . Зі списку пам'яток історії та архітектури будівлю було виключено в 2010 році.

Аеропорт пов'язаний з центром міста автомобільною дорогою (час у дорозі - від 15 до 30 хвилин, в залежності від завантаження траси).

В аеропорт або проїздом йдуть такі маршрути громадського транспорту:

  • Автобус № 36 жд-вокзал Алмати-1 - сел. Маяк (1,5 кілометра від аеропорту)
  • Автобус № 79 Жандосова / Саина - Мкр. Алмерек
  • Автобус № 86 вул. Торайгирова - Академія цивільної авіації
  • Автобус № 92 мкр. «Мамиров 1-7» (вул. Момишули - вул. Шаляпіна) - Аеропорт (із заїздом на привокзальну площу аеропорту)
  • Автобус № 106 мкр. «Мамиров 1-7» (вул. Момишули - пр. Абая) - Академія Цивільної Авіації (вулиця Ахметова бувши. Закарпатська)

За радянських часів Аеропорт Алмати і його інфраструктура перебували у власності та управлінні держави. Аеропорт входив до складу Казахського Управління Цивільної Авіації. У 1993 року в рамках програми роздержавлення та приватизації, запропонованої іноземними консультантами, увійшов в «Національну акціонерну авіакомпанію Казакстан еуе Жоли», правонаступницею Казахського Управління Цивільної Авіації [29] . У 1994 році перетворено в самостійний акціонерне товариство АТВТ «Аеропорт Алмати», виведений з державної власності і проданий в приватну власність. Надалі аеропорт кілька разів міняв власників.

У квітні 2011 року аеропорт знову був проданий за 12,6 млрд тенге або $ 86,7 млн ​​і перейшов у власність компанії Venus Airport Investments BV, зареєстрованої в Амстердамі [30] .

прибуток [ правити | правити код ]

Аеропорт генерує прибуток, так за перший квартал 2011 року вона склала 1,466 млн тенге [31] .

позику [ правити | правити код ]

У 2018 році іноземними лобістами банку ЄБРР і ПРООН була пролобійована кредитний позику на модернізацію світлосигнального обладнання смуг аеропорту, системи внутрішнього освітлення будівлі (терміналів) і зовнішньої прилеглої території, яка нібито зменшить вплив на навколишнє середовище і знизить споживання енергії. Кредит іноземного банку був виданий під гарантії Уряду РК, тобто розплачуватися за нього буде держава, незважаючи на те, що аеропорт є приватним, а не державним [32] [33] .

Пожежа в будівлі аеропорту [ правити | правити код ]

Будівля старого аеровокзалу аеропорту згоріло в ніч з 9 на 10 липня 1999 року. Площа пожежі склала 6,12 тис. Квадратних метрів. Згоріли ресторан, зал очікування, зона реєстрації пасажирів, зали прильоту і вильоту місцевих авіаліній, бізнес-хол, магазин безмитної торгівлі. Пожежникам вдалося врятувати підвали, обладнання урядового зв'язку, будівля лінійного відділення поліції. Пожежа, що почалася о 23:20 в п'ятницю, загасили в суботу вранці о 6:47. Пожежі була присвоєна третя категорія складності.

Загроза банкрутства [ правити | правити код ]

У квітні 2010 року з'явилися повідомлення про можливе закриття аеропорту міста Алма-Ати, якщо не буде вирішено питання стягнення боргів перед Амстердамським торговим банком (АТБ, дочірній банк російського Альфа-банку ). Раніше АТБ повідомляв, що може забрати майно аеропорту за борги по кредиту, виданому АТ «Міжнародний аеропорт Алмати» в 2007 році. Термін погашення кредиту настав в березні 2009 року. на квітень 2010 року загальна сума заборгованості (включаючи пеню) АТ «Міжнародний аеропорт Алмати» перед банком становить понад $ 38 млн [34] .

У червні 2010 року ЗМІ повідомили, що аеропорт в цілому заборгував кредиторам вже 160 млн доларів - не тільки банкам, але і постачальникам палива, і пайовикам, у яких аеропорт викуповував землі для будівництва нової злітно-посадкової смуги. Нинішнє керівництво аеропорту стверджує, що на будівництво нового пасажирського терміналу колишньою адміністрацією було витрачено понад 65 млн доларів, хоча, за попередньою кошторисі, витрати повинні були скласти близько 15 млн доларів. При цьому термінал до сих пір не добудований. Заборгованість по авіаційному паливу станом на кінець 2009 року склала 5,9 млрд тенге, заборгованість перед підрядниками за новим пасажирського терміналу - 585 млн тенге, прострочена заборгованість перед банками - 9,165 млн тенге. Серйозними фінансовими порушеннями супроводжувалося і будівництво нової злітно-посадкової смуги, на яку в цілому аеропорт витратив 80 млн доларів, хоча витрати повинні були бути нижче. Крім того, зайвих 10 млн доларів аеропорт переплатив підряднику будівництва нового готелю під брендом Park Inn, яка обійшлася повітряної гавані в 16,5 млн доларів, але так і не введена в експлуатацію [35] .

В кінці серпня 2010 року було підписано мирову угоду між АТ «Міжнародний аеропорт Алмати» і Амстердамським торговим банком, якому аеропорт заборгував понад $ 38 млн. Колишній президент АТ «Міжнародний аеропорт Алмати» Таїр Идрисов у вересні 2010 року оголошений в розшук у зв'язку з тим, що проти нього порушено кримінальну справу за фактом розкрадання грошових коштів АТ «Міжнародний аеропорт Алмати» в сумі 58,7 млн ​​тенге [36] .

авіакатастрофи [ правити | правити код ]

4 січня 1965 року за посадці зазнав катастрофу Іл-18Б компанії « Аерофлот »рейсу Москва - Омськ - Семипалатинськ - Алма-Ата, в результаті чого загинули 64 людини.

22 листопада 1966 року за зльоті зазнав катастрофу Іл-18Б компанії « Аерофлот », Що виконував рейс Алма-Ата - Семипалатинськ - Омськ - Москва, в результаті чого загинули 2 людини.

24 березня 1969 року за зльоті зазнав катастрофи АН-24 компанії « Аерофлот », Що виконував рейс Алма-Ата - Свердловськ, в результаті загинули 4 людини.

13 січня 1977 при заході на посадку зазнав катастрофу Ту-104А компанії « Аерофлот »рейсу Хабаровськ - Новосибірськ - Алма-Ата, в результаті чого загинули 90 осіб.

8 липня 1980 при зльоті з аеропорту зазнав катастрофу Ту-154Б-2 рейсу Алма-Ата - Ростов-на-Дону - Сімферополь компанії « Аерофлот ». При падінні було зруйновано кілька житлових будинків. Загинуло 166 чоловік - найбільша авіакатастрофа за всю історію Казахстану.

30 серпня 1983 року зазнав катастрофу Ту-134А компанії « Аерофлот », Що виконував рейс за маршрутом Казань - Алма-Ата. Літак зіткнувся з горою при спробі здійснити посадку в темний час доби. Загинуло 90 осіб.

29 січня 2013 року біля 13 годин літак Bombardier CRJ-200 компанії «SCAT», що виконував рейс DV760 з Кокшетау, при заході на посадку в умовах туману зазнав катастрофу на видаленні 1,5 км від торця ЗПС. Загинули всі, хто знаходився на борту: 21 осіб.

Крім цього аеропорту, в передмісті Алма-Ати є аеропорт місцевих повітряних ліній «Боралдай» , Це перший аеропорт Алма-Ати (створений на початку 1930-х років), проте в даний час він не обслуговує регулярні пасажирські рейси.

У 50 км на північний схід від міста Алма-Ати розташований великий військовий аеродром « Жетиген ».

На півночі міста Алма-Ати, в районі залізничного роз'їзду № 70, розташований військовий аеродром з грунтової ВПП , Здатної приймати літаки 2 класу (типу Ан-12 ) І більш легкі, а також вертольоти всіх типів.

  • Нагороджений орденом Леніна.

На всіх частотах авіаційного діапазону зв'язок здійснюється з амплітудної модуляцією сигналу (в режимі «АМ»).

Мовлення метеорологічної інформації [ правити | правити код ]

Безперервна трансляція фактичної погоди на аеродромі (оновлення кожні 30 хвилин, при зміні погоди - частіше). Час вказується всесвітнє (UTC).

служба погоди а / п Алмати частота АТИС англійською мовою 129.8 MHz АТИС російською мовою 135.1 MHz

диспетчерські служби [ правити | правити код ]

Найменування служби Частота, МГц Резервні частоти, МГц Примітки Диспетчер Алмати-Контроль (РЦ) 131.4 125.5; 132.1; 132.4; 132.9; 134.6; 135.5 Диспетчер Алмати-Підхід (ДПП) 124.8 131.6 Диспетчер Алмати-Коло (ДПК) 120.8 Диспетчер Алмати-Вишка 119.4 124.0 (чергова частота) Диспетчер рулювання (ДПР) 121.7 Диспетчер Алмати-Транзит (ПДСП) 131.9 Диспетчер Алмати-Район (МДП) 134.3 Диспетчер «Переносник» (аеропорт Боралдай ) 118.9 Диспетчер Бішкек-Контроль 132.2 Міжнародна аварійна частота 121,5 Almaty VOR-DME (привідний радіомаяк) 112,30 морзе «ALM» Almaty VOR-DME (привідний радіомаяк) 116.40 морзе «ATA»

  • Інтер'єр залу вильоту міжнародних ліній

  • Зал прильоту міжнародних ліній

  • Інтер'єр залу вильоту внутрішніх ліній. Лінія передпольотної огляду

  • Інтер'єр залу вильоту внутрішніх ліній

счетчик